Обед удался на славу. Поел на ферме. Все свежее - загляденье.
Добрался до национального парка Монтеверде и с наскоку пробежал все лесные тропы за 2 часа. Горными пейзажами насладиться не удалось, т.к. все затянуло густым туманом.
Взял комнату в общаге не хотелось. Городок Санта Елена впечатления не произвел. Обычный дорогой туристический центр. В очередной раз отвернулись небесные краны и пошел тропический ливень. Вовремя. Послушал дождь и отправился спать прямо в машине.
Январь 26.
Всю ночь шел ливень и штормило, даже под утро.
Я был уверен, что прыжок с тарзанки отменят по погодным условиям, но нет (хотел прыгнуть очень давно и заказал заранее. Monteverde Extremo Park).
Приехал на место на час раньше и огляделся. Для прыжка была построена канатная дорога. По канатам Специальная платформа выезжала на середину ущелья. В ветреную и дождливую погоду вся подготовка к прыжку превратилась в отдельное приключение. Со мной вместе должен был прыгать парни с Голандии и с Миннесоты. Хором шутили и хихикали, но когда выехали на середину ущелья, то оказалось не до шуток. Высота падения-143 метра, плюс все было затянуто туманом и не понятно, где земля. Прям перед прыжком туман рассеялся и стало видно, куда падать. Так интереснее. В догонку ещё на ветру было дико холодно. Вызвался прыгать первым: сказал "Поехали" и махнул рукой. Страшным оказался только первый шаг. Само падение длилось совсем не долго, даже испугаться не успел. В целом, очень понравилось, только очень замерз.
После завтрака, направился на Запад, к океану. Спустя пару часов доехал до рыбацкого поселка Colorado.
Из за отлива вся вода ушла километров на три от берега. Залив превратился огромное поле слякоти на радость чайкам, которые гоготали и выковыривали из грязюки всякие вкусности. Куча рыбацких лодок лежали на брюхе, что делало пейзаж весьма драматичным. Ещё больше драммы нагнали хижины местного населения.
Рыбаки живут в очень скромных условиях. Как мне сказали в сельском магазине (Пиво, кола, печеньки. Даже Воды не нашлось, не говоря уже о нормальной еде), на районе живут "понаехавшие" на соляные шахты Ницарагуанцы. Как мне показалось, тетенька рассказывала о них в весьма презрительных тонах.
Поехал вдоль побережья залива Никоя на Юг. Очень уж захотелось на соляные шахты посмотреть.
Шахт особо не разглядел, но деревеньки шахтеров произвели удручающее впечатление.
Хижины строят из подручного разноколиберного материала, а оконные проемы закрывают коробками из под бананов и пива, без всякого намека на стекло (или пластиковые пакеты, как в других местных деревнях). Как результат, все жилище представляет собой нечто среднее между штабиком (что мы строили в детстве) и несанкционированной свалкой бытовых отходов в Новоюжном районе.
Тем не менее, большинство местных мою драматургию не разделяют. Увидев меня, многие улыбаются и машут. Малыши с малых лет помогают старшим, наперегонки таскают всякие баулы неизвестно с чем и собирают хворост. Часто можно увидеть, как мальчуган 4-5 лет тарабанит какие-то огромные сумки посреди дороги. Жизнь продолжается: Папа учит дочку кататься на велосипеде, мама сюсюкает новорожденного малыша, несмотря на мои ужасания по поводу жилищных условиях и уровня жизни. Тепло же. Но мухи кусают.
На протяжении 5 часов, пока ехал по захолустью не встретил ни одной забегаловки. Местные то и дело указывали на продуктовые магазинчики, в которых продают только чипсы, пиво Imperial и колу. Вероятно, овощи фрукты и мясо местные выращивают сами. Изголодался, бедный.
Наконец, доехал до цивилизации (Espiritu Santo) и поел. Океан, несмотря на индустриальный вид и мутную воду, пришелся очень кстати (на дворе +37 и очень душно).
Постепенно начал въезжать в турзону, о чем можно было догадаться по пробкам, завышенным ценам на все подряд в американских долларах (заместо местных Колон).
Под вечер доехал до пляжного городка Джако. На въезде стоит заброшенный небоскреб модной формы, как памятник пузыря на рынке недвижимости 2008 года. Как позднее объяснили местные, застройщик пропал с деньгами и никто не знает где его искать.
Как говорит Гугл, Коста Рика входит в топ 3 офшоров для США и Канады. Привлекательность Коста-Рики как налоговой гавани для граждан США заключается в ее территориальной налоговой системе. Это означает, что налогообложению подлежит только доход, полученный внутри страны, что делает ее привлекательным местом для иностранцев, стремящихся минимизировать свои налоговые обязательства.
Не сильно красивые, подуставшие роковые женщины с пониженной социальной ответственностью зазывают куда-то туристо. Руссо Туристо- облико морале, Ферштейн?
Зато Океан здесь-красота. С пальмами и песком, никакой слякоти и лачуг, кругом современные отели. Нашел комнату по дешёвке и поел местных морепродуктов (наверное, наловленными теми самыми нищими рыбаками). Было вкусно.
Январь 27.
Проснулся и побежал серфить. Волны - песня!
После чего направился к заброшенному Отелю (Sonesta One). Люблю заброшки. По периметру забор. К сожалению, охранник меня на территорию не запустил (предложил $5), т.к. как раз какой-то индус смотреть объект приехал. Сказал, приходи в 3 дня, начальства не будет. Столько времени у меня не было, хотя уж очень хотелось полазить.
Проехал ещё 2 часа на юг до менее туристического городка (Quepos) и взял хижину у океана, без горячей воды, но с кухней (Arboura Eco Cabinas, $30). Aрендовал доску ($10 в день) и опять убежал серфить. Волны стабильны и идут целый день, идеальной формы. Очень легко ловить. Океан теплый. Красота. Прямо на пляже много дешевых закусочных. Это РАЙ.
Январь 28.
Проснулся и побежал серфить.
Сходил на местный рынок. Овощи-фрукты очень дешевые. Помидоры, огурцы, яблоки - все было вкусно. Купил пирожков с мясом у двых совсем маленьких карапузов, которые уже помогали маме.
Поспал, серфил, ещё поспал, ещё посерфил.
Поел и снова спать.
Так и день прошел.
Январь 29
Рано по утру поехал обратно в Сан Хосе. За 5 часов домчал без проблем. Благо, пейзажи - залюбуешься!
В столице все как у людей, даже Макдональдс есть и очень модный стадион в центре.
На всех более-менее состоятельных домах - колючая проволка. В центре много бездомных.
Бедолаги попрошайничают весьма активно.
Есть Китай-город, с китайцами. Мозг немного сконфужен, когда азиат может говорить на испанском. Поел у них лапши.
Сел на самолет с золотистым крылом и улетел обратно в неинтересную цивилизацию.
Подытожив: Прекрасные тропики, дружелюбные люди, очень уютный океан для серфинга и вкусная еда.
Мама и Папа, привет(вы это прочитали еще год назад, но можно и перечитать)! Я покушал.
Ух, Шайтан! В один пост все не влезло, пришлось дробить.
За последние пару лет побывал там и сям. Буду выпускать стенгазету, основанную на непутевых заметках. Как Казахский Акын, писал что видел.
Ахтунг! Будет Много картинок и субъективной аналитики. Ну и диванной экономики с политикой (без них рассказ получился бы неполным).
Поездка на Юг.
22 января, 2023
Транзит в Мехико.
По пути в благополучную Коста Рику, мне выпало пару часов погулять по медвежей дыре Южной Америки, городу-герою Мехико.
Прежде всего, созерцая город в иллюминатор заходящего на посадку самолёта, меня удивил масштаб. Город огромен и могуч. Гугл позже подтвердил: 9 миллионов населения - это не шутки.
Ехать далеко и увидеть много времени не было, поэтому пешком через огороды дошел до близлежащих фазенд и получил небольшой пробник родных улиц Просто Марии и Дикой Розы.
В интернетах горячо не рекомендовали туристам лазить по неблагополучным улочкам района "4 Arboles" ("4 тополя на Плющихе" по-нашему) . Зря.
Мало в каком городе местности в непосредственной близости от аэропорта могут похвастаться особой живописностью. Но дефицит туристических маршрутов с лихвой окупается краеведческой колоритностью и контрастом.
Смесь запаха мочи, уличной еды и сигаретного дыма вперемешку с автобусами времён гражданской войны и диких таксистов (на розовых авто с врум-врум тюнингом). Базарные зазывалы, безошибочно выделяя меня из толпы, наперегонки перекрикивали друг друга и предлагали свои услуги. А может и не услуги вовсе, ведь с испанским у меня беда. Дополняют картину горы мусора там и сям с нередкими вкраплениями бедолаг-бездомных и Бродяжных собак.
Люди, в основном, дружелюбные. сквозь мои потуги испаноязычия хотели помочь и подсказать. Одним глазком заглянул в метро. Единственная станция, которую я видел оказалась весьма цивильной. Куда ухоженее, чем некоторые станции метро в Нью Йорке. Проезд - 5 песо (1 доллар =20 песо)
Платных туалетов в США я ни разу не видел, поэтому обилие оных на улицах было необычным. Коль приспичит, то придется раскошелиться на 5 песо - вынь да положь.
Россыпь Уличных рынков и разнообразие разноцветных палаток (из пакетов и палок) также производят впечатление. Особенно после монотонных улиц городов США. Торговцы расположились очень хаотично и продают все подряд: от китайского ширпотреба до каких-то фикусов и кучи нужностей с балкона. Очень напомнило базары дома в 90-х (минус еда).
А вот едой то потомки ацтеков не подкачали.
Цены на еду у уличных торговцев - лимонад. Например, 3 такоса в аэропорту стоили бы мне в районе 300 песо (1 доллар ~ 20 песо.), на уличном рынке я отдал 7 песо за 3 такосов бОльшего размера. Было вкусно. Особо широким ассортиментом блюд я не приметил. Что компенсировалось разнообразием мясопродуктов с кукурузными лепешками, с зелёным (есть можно) и красным (не влезай-убьет!) соусами. Сверху зелёный лук, петрушка и сок лайма (не Вайкуле). Вкусно, хоть в музей. В догонку к привычным кускам мяса-мяса, на витрину выставлялись и всякие кишки-мозги-лапы-хвосты. Американской публике такие гастрономические инсталяции не понять. Для них Мясо это либо вырезка на гриле, курица, зажаренное до смерти, либо сосиска из рогов, копыт и пенопласта. На Всякие кукурузные чипсы (по уши засыпанных перцем) и фруктовые смузи (со странным буро-малиновым сиропом) я не польстился.
Подытожу: надо брать. Вернемся и обследуем все как следует.
Сан Хосе, Коста Рика (тот же день).
Неожиданно, все в аэропорту могут говорить на английском. Мне больше не надо жалить людей своим ужасным Испанским.
Иммиграционный офицер оказался из Одессы и неплохо говорил по русски. Сказал, что готовить борщ не разучился и по праздникам "не дурак и выпить". Прям так и сказал. Я такого выражения сто лет не слыхал. Под конец даже подписал штамп ("90 дней") в паспорте ровными прописными буквами, ,прям как моя первая учительница, Алла Алексеевна.
В догонку, водитель маршрутки гордо носит имя Ленин (жил, жив и будет жить). Родом из восточной Германии. Сказал, что имя его довольно распространено в стране. К левым идеям - скептичен. Мол, во всем нужен баланс: тут чуток медицинских страховок и бесплатного образования, там столовая ложка частных маршрутных перевозок. И будет всем счастье.
Взял авто в прокате.
Комнату на ночь найти удалось изрядно показавшись по промзоне. 15 долларов за ночь, без кондиционера, но зато с пропеллером под потолком.
Прям у аэропорта огромный офис Cargill размером с Чебоксарский тракторный. Это самая большая частная (не публичная) контора США и, по совместительству, самый большой лендлорд сельскохозяйственных земель в Латинской Америке. А Американские конторы Dole и Chiquita контролируют банано-/ананасо-способность страны.
Сельское хозяйство в Коста Рике - третья по значимости отрасль экономики. Наверное, здесь им есть чем заняться.
Семья Каргиллов богата на таланты: аж 14 миллиардеров. (Генетика!) Помимо талантов, семья имеет заводы подсолнечного масла и кучу земли на Украине. Также в Донецке и Краснодарском крае. Контролирует четверть мировой торговли зерном. Привет, зерновая сделка! Совместно с Фондом Билла Гейтса , контора занимается борьбой с Мировым голодом, трафиком несовершеннолетних для работы на огороде и управление собственной ЧВК. Блин, звучит как монолог Михалкова. Спать пойду.
23 января.
Проснулся рано.
за всякими дорожными нужностями направился в универмаг-монополист в США (и не только) по имени Walmart. По каким-то причинам Волмарта на указанном месте не оказалось. Зашёл в местную Пятерочку (Maxi Pali) и взял яблок, воды, и крем от загара. Притом за крем от загара отдал пол-зарплаты: маленький тюбик стоил почти $15. В штатах такой раза в 2 дешевле. Он одиноко стоял на нижней полке и особой популярностью до меня не пользовался. Остальные цены - процентов на 20 дешевле. Из любопытного- яица на прилавке даже в цивильных магазах хранятся вне холодильника.
Выехав из города, ландшафт скоропостижно позеленел. Фермерские угодья до потолка, кукареканнье и мычание коров, нотки навоза в воздухе вперемешку с солёным океаническим бризом. Возможно, это и есть секрет долголетия в регионе (Коста Рика - один из лидеров по долгожительству в Латинской Америке и по этому показателю опережает США). Красота.
Движение на трассе весьма напряжённое. Дорога узкая. Куча грузовиков с поросями и курами ловко лавируют в потоке.
Искупнулся в водопаде La Paz (великий ахтунг: всегда проконсультируйтесь у местных об экологической ситуации водного ландшафта перед погружением конечностей. Или нет) и издалека посмотрел на ленивцев в джунглях (За тур отдал $30).
Интересно, что первым линивца высоко на дереве приметил не опытный гид, а пухлый туристический дед из Колорадо в МАГА кепке ("Make America Great Again"). Говорит, занимается охотой много лет и на живность у него чуйка. Также повезло увидеть пару мартышек и крокодила. посмотрели на термитные тропинки: маленькие насекомые способны протоптать в джунглях заметные глазу трассы.
Как раз под занавес хождений по джунглям, небо упало на землю, развинтились небесные краны и полил тропический дождик. Бедолага-дед в МАГА кепке навернулся в слякоть. Было жалко, но смешно. а все делали вид, что ни капли не смешно.
Тур закончили досрочно и я поехал в город.
На местных мотоциклистов данный факт повлиял мало и они продолжали движение в этой стене из воды, игнорируя законы физики и ПДД. Дворовая ребятня так вообще не заметила сил природы и гоняла в футбик-будь здоров.
Под дождем напала ленность, поэтому зашёл в первый рестик и вальнул стейк размером с ленивца. Вернулся в съёмную комнату ($25) и объявил комендантский час до рассвета.
24 января.
Проснулся в 7 и на вулкан.
Вахтёр национального парка, видимо, проспал и пришлось столпотворяться у ворот минут 20. Походная тропа оказалась только одна. Вулкан был затянут туманом, поэтому особо живописного вида до горизонта не получилось. Местами туман был настолько густой, что кок сварил бы из него кисель. Зато птички-невелички (и велички) порхали тут и там. Необычного вида деревья и кустарники также порадовали глаз. Встретил молодую пару из Пекина. Оба только что закончили Универ. Говорят, копили денег много лет и теперь будут год путешествовать по Миру перед тем, как стать взрослыми и найти работу.
Хотел ещё полазить по джунглям, но за дополнительную тропу просили ещё 15 долларов (В этом месте можно похвалить США за систему национальных парков). Поэтому по разбитой дороге направился до озера Аренал. По ухабам и кочкам кидало весьма здорово. Тем не менее, проезд к воде оказался перекрыт по невыясненным причинам.
Решил посетить шоколадную ферму и не пожалел (Don Olivio Chocolate Tour). Мало того, что накормили фруктами от пуза, так ещё и уведел весь процесс выращивания и сбора шоколадных бобов, их перебраживания, сушки и обжарки, приготовление какао-порошка и какао-масла. Также увидели каучуковое дерево, черный перец и ленивца. Было вкусно и познавательно.
Там же встретил семейную пару из Ташкента и тетеньку из Австралии в дырявых шортах, которая всю дорогу нахваливала остров Фиджи.
Под занавес дня пошел на геотермальные источники (Ecotermales Fortuna). Все билеты были проданы, но после просьбы проверить еще разок (и купюру в 3 доллара), местечко все же нашлось. Отмокание весьма понравилось, но под вечер набежала куча людей и стало суетно. Пошел ужинать.
Снял на ночь место в палатке за $20. Темнеет здесь в 6. Катался по джунглям минут 20, пока егерь не вышел на свет и указал дорогу до лагеря. Приобрел за скромное вознаграждение дров и хотел запалить кастрик, но начался ливень, поэтому пришлось ретироваться под навес. Ночные джунгли полны странных звуков. Вперемешку со звуком дождя и мерцанием светлячков. Очень умиротворяет.
Наверное, Коста Рика это единственная страна Латинской Америки, про которую я не слыхал ни одной страшилки. У них даже гражданскаы война закончилась еще в том веке (а не позавчера, как в большинстве стран региона). Американцы сюда ездят подлечить тело и зубы по дешевке. А также увеличить первичные половые признаки. Стоит раза в 2-4 дешевле, чем в штатах. Туризм для Коста Рики это вторая по значимости отрасль экономики. В основном, едут из США и Канады.
Воодушевившись линивцами, проспал до утра.
Январь 25
Проснулся в 6. Туман уже рассеялся и я обнаружил, что спал на берегу озера. В кустах резвились стадо колибри, поэтому настроение было праздничное.
Хотел вскипятить чаю, но газа в горелке не хватило. Собрал пожитки и отправился в путь, в горы. Опять ехал околицей. Дорога, в основном, была системы "грязь и гравий". Временами, на подъёмах, бюджетная малолиражка крутила колесами на пределе. Пересечение местных речек вброд также доставило острых эмоций. Вероятно, в сезон дождей это мероприятие приобретает особый драматизм.
Домики у местных весьма скромные. Те, что пожирнее, обычно, имеют табличку "Сдаётся для Отпуска". Кругом все очень зеленое и дикое. Говорят, для такой маленькой страны, здесь какое-то невероятное количество растений/цветов/жучков на квадратный сантиметр. Также многие территории являются заповедными. Полазить по человеческим джунглям и по походным тропам можно только заплатив 10-20 долларов за вход. Это Got1Try может лазить по джунглям Амазонки, как к себе домой. Уважение таким приключенческим похождениям!
Остановился у немецкой перкарни, где узнал, что 9% Коста Рики это немцы, переехавшие волнами в 1840-х и после 1945-го.
Логотип Пива Империал - прям на каждом магазине. Бутылка стоит доллар, местный монополист. Вроде, немцы какие-то нарисовали логотип. По мне, так стиль Третьего Рейха и Хэндэхоха. Местные зовут его (пиво Империал) "Aguilita", или Орленок. На вкус- обычный, легкий лагер. Также контора - местный дистербьютор Pepsi. Очень удивился, когда увидел этот пивас в Китае. Оказалось, у них там какие-то партнерские связи с Поднебесной.
Горные пейзажи, залитые зеленью с элементами мирно пасущихся коров заставило меня завидовать местным буренкам. Вероятно, поэтому молоко у них особо вкусное.
Любопытно смотрелись группа ветрогенераторных мельниц на фоне отсутствия внятных дорог, мостов и изрядного количества полуразрушенных фермерских домиков. Прогресс и декаденс в одном флаконе. Ветрогенераторы при сильном ветре издают такой звук: Вух-вух-вух. А когда их много, это звучит как непрерывный гул. Интересно, что на этот счет думают местные.
Главная статья дохода для Коста Рики это экспорт высокотехнологичного медицинского оборудования. Такие конторы, как Baxter, Medtronic, Allergan, Boston Scientific и Hologic - лидеры индустрии. В свободных экономических зонах, пользуясь супернизкими налогами на прибыль и льготами на налоги на собственность, у этих контор здесь находятся до 100% производственных мощностей. Все эти компании - американские. Интересно, а будет ли такое, что президент США в какой-то момент, размахивая Библией, будет обвинять коварных Коста-Риканцев в краже производства (по аналогии с коварными Китайцами)? У Intel здесь также имеется производство микрочипов. Гугл говорит, что бесплатное здравоохранение и высокий уровень образования в стране создает плодородную почву для "Латиноамериканского Экономического Чуда". Берите на заметку, если хотите повторить успех.
Стадион "Fora Sol" - любимое место болельщиков на Гран-При Мехико
От Техаса до Мехико
Дисквалификации Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона после Гран-При США запустили очередной маховик межэтапных дискуссий. Главная тема была очевидна - как предугадать износ деталей, если во время уик-энда со спринтом нельзя работать над машиной с пятницы, и какие вообще положительные стороны есть у этапов с подобным форматом.
Вопрос о ценности 100-километровых гонок стоит перед "Формулой-1" с момента ввода таких стартов. Спринт - хорошее оружие для привлечения болельщиков на трибуны в пятницу и субботу. Но для команд это дополнительные риски, нехватка времени на подготовку. Результатами становятся осторожность гонщиков во время короткого заезда и неоптимальные настройки машин вплоть до финиша воскресной гонки. Ситуация с досками скольжения подчеркнула несовершенство данного формата. Шарль Леклер после гонки так прокомментировал исключение из протокола:
"Честно говоря, нас это шокировало, поскольку в пятницу, когда мы проверяли машину, износ планки был нулевым. Не было похоже, что машина где-то касается асфальта. Но в гонке такие касания были, в итоге меня дисквалифицировали."
Та самая доска скольжения
К международной федерации автоспорта возник вопрос, почему при 50% дисквалификации не начали массовую инспекцию состояния болидов. В FIA объяснили, что выборочный контроль проводится многие годы, проверить могут любого, поэтому специально нарушать правила никто не станет. Кроме того, измерение доски скольжения занимает около 15 минут, и проверка только этой детали на всех машинах заняла бы 5 часов, а есть и другие элементы. Так, на машине Сайнса взяли пробы топлива и масла. Поэтому реализовать полный досмотр невозможно, нужно иметь ввиду, что гонки идут подряд, и уже в воскресенье команды собираются на следующий Гран-При.
Пятница. Первая тренировка
В Мехико "Формула-1" наконец могла отдохнуть от приевшихся спринтерских уик-эндов и работать и привычном режиме. Пауза в спринтах была связана с тем, что на мексиканский этап запланировали тесты мягких шин Pirelli будущего поколения.
Многообразие тренировочных заездов напомнило о правиле, по которому 2 тренировки в сезоне нужно отдать запасному пилоту. Днем пятницы четверть пелотона состояла из юниоров "Формулы-2". Четверо из них входят в топ-6 текущего сезона - Тео Пуршер и Фредерик Вести ведут борьбу за титул, Джек Дуэн и дебютант Оливер Берман претендуют на бронзу чемпионата. Счастливый билет урвал идущий 14-м в зачете Исаак Хаджар - членство в молодежной программе Red Bull позволило ему занять место Юки Цуноды в первой практике.
Оливер Берман за рулем Haas в первой практике
Молодежь провела сессию по-разному. На Alfa Romeo Пуршера на первом же круге провалилась педаль тормоза, и как не старались механики, исправить ситуацию не удалось. Все остальные заняли позиции в конце протокола - Вести и Дуэн откатывали в Mercedes и Alpine программы по поиску настроек. Лишь Берману и Хаджару дали "повалить" на новой технике, но Haas и Alpha Tauri - не самые быстрые машины. Среди новичков затесался Алонсо - в Aston Martin продолжали кампанию по изучению обновлений Остина, но половину сессии испанец провел в боксах из-за проблем.
Пятница. Вторая тренировка
Ко второй практике трибуны "Автодрома имени братьев Родригес" заполнились - к вечеру зрители прорвались через местные пробки. Накрапывал легкий дождь, но горячая трасса не успевала намокнуть. 20 стартовых минут вновь прошли в тестах новых шин - тренировочные времена на комплектах будущего были схожи с результатами нынешних колес.
Грозовые тучи во время второй тренировки
На 25-ой минуте зрелищный вальс исполнил Алонсо. Болид сорвало на скорости 200 км/ч в лабиринте второго сектора, но опытный матадор увел машину от отбойника, довернув её на полный оборот. Техасские страдания "зеленых" перенеслись и в Мехико - по итогам второй сессии пилоты Aston Martin заняли 18-ю и 20-ю строчки.
Суббота. Третья тренировка.
Последняя тренировка оказалась спокойнее пятничных. Пилоты прошли в полтора раза меньше кругов, чем в других сессиях. С проблемами столкнулся Магнуссен - Кевин проехал лишь 9 кругов в конце из-за проблем с креплением колеса. При этом он успел испортить быстрый круг Леклеру - монегаск едва успел отвернуть от датчанина в "эсках". Еще большие проблемы встретились партнеру Шарля. Сайнс уперся в Стролла, который неспешно катился по трассе, и лишь ценой разворота смог избежать столкновения.
На вершине протокола привычно оказался действующий чемпион мира. Скорости росли - в субботней практике с времени пятницы "сняли" почти секунду.
Неожиданная встреча Сайнса и Стролла в третьей тренировке
Квалификация
Несмотря на скоростной характер трассы, из-за высокогорья обгонять в Мехико достаточно сложно. Поэтому квалификация становится едва ли не главной сессией, где можно отыграть или упустить позиции.
Первую попытку Ferrari, Mercedes и McLaren провели на Medium. Для "алых жеребцов" и "серебряных стрел" эксперимент прошел удачно - показанных результатов хватило для прохода дальше, что позволило сэкономить комплект Soft'a. У "оранжевых" не пошло - Пиастри лишь под конец сессии улучшил на мягких шинах. Норрису не повезло еще больше - сначала собственные ошибки, а затем желтые флаги не дали Ландо показать вменяемый результат, и он остался лишь 19-м. После 4-х подиумов подряд такой результат выглядел для британца неудачной шуткой.
На коротком треке важно было не попасть в трафик. В конце сессии на пит-лейне возникла ситуация, что Ферстаппен, Расселл и Алонсо попросту остановились, создав пробку. После они были вызваны к судьям и объяснили свои действия тем, что необходимо было создать пространство до впередиидущей машины и не нарушить минимальную дельту круга. Стюарды вняли аргументам и не применили санкции.
Пробка на выезде с пит-лейн
Во втором сегменте борьба обострилась - первую строчку у Макса смог отобрать Хэмилтон, а в числе неудачников оказались Гасли, Хюлькенберг, Алонсо, Албон и Цунода. Юки вообще не выехал на трассу, Alpine и Aston Martin не подружились со скользким асфальтом, а время Алекса удалили за нарушение границ трассы во втором повороте.
В финале ключевой стала первая попытка. Лучшее время Ферстаппена дружно перебили обе Ferrari, тройку разделило всего в 12 сотых секунды. 4-е место сенсационно ухватил Риккиардо, опередив обоих британцев из Mercedes. Перес перед родными трибунами проиграл партнеру полсекунды и временно остался седьмым.
Вторая попытка должна была стать развитием стартовой, но неожиданно у всех возникли скольжения в поворотах. Ferrari проиграли своим результатам пропасть, Макс смог улучшиться лишь на 23 тысячных, оставшись вне первого ряда. Перес уступил не только Ферстаппену, но и Риккиардо, но проиграл партнеру всего десятую секунды. Хэмилтон опередил лишь Пиастри и Расселла, а замкнули десятку две Alfa Romeo, второй раз в сезоне вместе вышедшие в третий сегмент.
Квалификационные отрывы в одной картинке
"Поул" стал неожиданностью для Ferrari. Шарль признался, что сам не понял, как удалось отыграть 8 десятых секунды между вторым и третьим сегментом. Квалификационный темп "красных" в этом сезоне хорош, но воплотить его в победу удалось лишь раз. Сомнения в реализации первого ряда были и здесь - рывок в 800 метров к первому повороту дает возможность навязать борьбу лидерам. Оставшийся третьим Ферстаппен так прокомментировал свою позицию:
"На этой трассе очень низкое сцепление с асфальтом из-за большой высоты над уровнем моря, поэтому когда пытаешься атаковать сильнее, то машина просто перестает тебя слушаться. Именно это и произошло в финале>...<Конечно, мне бы хотелось стартовать с поула, но у меня будет хороший слип-стрим перед первым поворотом. Посмотрим, что произойдёт ".
Гонка.
В стройных рядах лидеров максимально непривычно было видеть Alpha Tauri. Младшая команда "быков" не добивалась такой высокой стартовой позиции с Гран-При Катара 2021 года, а сам Риккиардо в последний раз брал 4-е место в квалификации на Гран-При Бельгии 2021 года. Как оказалось, Дэну досталось лучшее место для просмотра стартового концерта.
Красные огни погасли, Ферстаппен сразу юркнул меж двух Ferrari и сохранился на внутренней части прямой. Шарль смог разогнаться и поравняться с лидером сезона, а по внешней стороне их нагнал Перес. Чеко не пересматривал повторы старта в Катаре, поэтому не знал, что ломиться внутрь, когда справа две машины, не совсем верно. Ранний поворот руля вправо стоил мексиканцу гонки - Леклеру деваться было некуда, Серхио взлетел на левом переднем колесе Ferrari и смачно приземлился на обочину с пробитым понтоном.
Общий план старта гонки и последствия окрыления Red Bull
Шум трибун в тот момент заглушил вообще все на юге Северной Америки. Разочарованию болельщиков не было предела, и особо разгоряченные текилой и мексиканским солнцем даже не сдержали эмоций на стадионной секции "Fora Sol". Между зрителями вспыхнула столь непривычная для автогонок драка, которую удалось быстро разнять.
Ферстаппена похожая авария вновь обошла стороной - он спокойно вошел в поворот и устремился вдаль. Ferrari #16 выдержала бодание быка, оставшись без части переднего крыла, и Шарль, к удивлению себя и механиков, даже поехал почти в темпе лидера.
На 5-м круге дирекция гонки разглядела остатки деталей Red Bull в первом повороте и сподобилась на виртуальный пейс-кар. Тактику ломать никто не решился - почти все стартовали на Medium и Hard, для изменений было рано.
После зрелищного старта первые 10 кругов прошли максимально лениво. В первой десятке активность изображал Хэмилтон, прессингуя Риккиардо, но даже трех зон DRS не хватало Mercedes, чтобы пройти Alpha Tauri. На 8-е место претендовала целая вереница желающих. Отлично стартовавший Хюлькенберг вез за собой 7 "вагончиков", каждый из держался в секунде от предыдущего. Особенно тяжело было Норрису, который замыкал состав на Soft'е. Попытка совершить блицкриг на мягких шинах провалилась, и в McLaren пришлось срочно думать, как помочь британцу.
Хюлькенберг во главе паровоза
На втором десятке кругов Гран-При Мехико стал просыпаться. Хэмилтон дожал Риккиардо и поехал за парой Ferrari. Норрис избавился от красных ободков и перешел на Hard, сокращая отставание от хвоста по 2 секунды за круг.
Постепенно Medium на машинах лидеров начинал сдавать. "Распечатал" пит-лейн Ферстаппен. Red Bull прекрасно экономит резину, поэтому раннюю остановку можно объяснить тем, что на мостике австрийской команды родилась отличная тактика, и они её придерживались. После выезда из боксов Макс оказался 7-м, но за 5 кругов вернулся в зону подиума. Сопротивления голландец не встретил вообще - соперники перед ним разве что не раскланивались, когда Red Bull #1 появлялся в зеркалах заднего вида.
Так Пиастри пропускал Ферстаппена. Хорошо, что с трассы не уехал.
"Серебряные стрелы" повелись на пример Red Bull и тоже зазвали пилотов в боксы. Hard мог и выдержать 47 кругов, так что Хэмилтон и Расселл сохраняли оба варианта развития событий. В Ferrari затягивали пит-стопы как могли. В начальной фазе гонки Сайнс признался инженеру, что шины чувствуют себя хорошо, и согласился лишь раз встретиться с механиками. В боксах "красных" дотянули до 30-го круга, когда Карлос уже отдал позицию Максу на трассе, а Хэмилтону - в боксах. Шарль избежал подобной участи, кругом позже выехав с пит-лейн вторым в 16-ти секундах от лидера.
Тягучее развитие Гран-При Мексики в одночасье сломал Магнуссен. Кевин расшатал подвеску на бордюрах, и в один прекрасный момент она не выдержала. Haas бросило в барьеры TechPro на полной скорости, гонщик даже не успел убрать руки с руля. Датчанин покинул машину, которая начала гореть. Почти 2 минуты до болида бежали специалисты в области пожаротушения, но успели не допустить серьезного возгорания. Особенно актуально было сохранить технику в свете того, что квалификация Гран-При Бразилии уже в пятницу.
"Рожки да ножки" от Haas Магнуссена
Появился автомобиль безопасности, а затем и красные флаги, перечеркнув все усилия первого часа. До конца гонки оставалось 36 кругов, машины становились легче, и до финиша можно было добраться на любом комплекте, кроме Soft'а. Макс под пейс-каром успел надеть новый Hard, Ferrari, не дотянувшие до остановки гонки всего 2 круга, оставили смененный комплект. Mercedes рискнули и для обоих пилотов запланировали финиш на прикатанном Medium. Дополнительным фактором в пользу этого решения был старт с места, которым должна была возобновиться гонка, - преимущество хорошего сцепления могло помочь отыграть позиции.
Второе начало Гран-При Мехико преобразило гонку как в лучшую, так и в худшую сторону. Макс показал мастер-класс, как надо пользоваться преимуществом поул-позишн в Мексике, войдя в первый поворот в одиночестве. Леклер отбил атаку Хэмилтона, а Расселл прошел Риккиардо, сев на заднее крыло Сайнсу. Очередные стартовые трудности испытал Норрис. McLaren британца зажали в коробочку на прямой, но он успел сбросить газ, потеряв на этом 5 позиций.
Рестарт Гран-При Мехико
Худшая сторона состояла в том, что даже теоретическая борьба за победу кончилась. Ферстаппен раскрутил Red Bull и умчался к своей 16-ой победе в сезоне. Зато позади него расцвела жизнь - за каждую позицию велась жесткая дуэль.
Пара Mercedes на более мягком составе наседала на конкурентов за 2-е место в командном зачете. Хэмилтону удалось справиться с Леклером через 5 кругов после рестарта. Британец нащупал слабые места алого болида и дожал Шарля не без проезда по обочине правыми колесами. Расселлу повторить маневр опытного партнера не удалось - Сайнс отбил все атаки и приводил Джорджа в бешенство на торможениях. Позиции Хэмилтона и Ferrari сохранились до финиша - Льюис без шансов уехал от Шарля, а Карлос 30 кругов держался в 4 секундах позади партнера.
Дуэль Хэмилтона и Леклера за второе место
Риккиардо одиноко катил на 6-м месте, за его спиной образовалась пара Пиастри-Цунода. Самурай из-за штрафа стартовал последним, но пит-стоп на 10-м круге помог ему избежать лишней остановки и открыл путь в десятку. Юки каждый круг пытался атаковать McLaren австралийца, искренне ругаясь по радио. Кульминация австралийско-японских отношений наступила на 49-м круге. Цунода поравнялся с Пиастри на входе в первый поворот и поехал заужать траекторию. Оскар к подобной дерзости не готовился и держался прямо. Исход очевиден - Alpha Tauri закрутилась на обочину, в ушах инженера японца раздался отборный мат, а пилот McLaren спокойно поехал дальше.
Концовка битвы Пиастри и Цуноды
На рубеже зачетной десятки было неспокойно всю гонку. После рестарта 9-е место забронировал Албон, но сзади нагоняли две Alpine, две Alfa Romeo, проваливавшие гонку после отличной квалификации, Хюлькенберг и Норрис. Ландо и стал главной звездой второй половины Гран-При. Быстро оправившись от неудачного старта, он принялся подниматься вверх по протоколу. В момент контакта Пиастри и Цуноды Норрис уже был их первым преследователем.
Через 5 кругов Ландо подъехал к напарнику, на мостике McLaren порекомендовали Оскару найти полсекунды на круге или пустить партнера вперед. Последний вариант выиграл, и Норрис устремился вслед за Риккиардо. Прошлогодние партнеры устроили борьбу колесо в колесо, но оранжевая машина была намного быстрее. Через 5 кругов пилот McLaren уже дышал в крыло Расселлу. Medium на втором Mercedes "поплыл", и Джордж доезжал гонку. За 4 круга до финиша два молодых британца сцепились на стадионной секции второго сектора, Ландо нырнул внутрь и отобрал пятое место.
Максимально близкий обгон Норриса на Риккиардо
Под конец гонки к Расселлу подобрался Риккиардо, но Alpha Tauri была не так хороша на фоне Mercedes, да и Дэну было важно сохранить высокую 7-ю позицию, ставшую лучшим результатом команды в сезоне.
Албон сохранил 9-ю строчку, а в борьбе за балл 10-го места пара Alpine кошмарила Хюлькенберга, который проводил свой 200-ый Гран-При без подиумов. Haas все больше терял резину на дистанции, и после ряда зрелищных сопротивлений плотина обороны прорвалась. Окон уехал на оперативный простор, а вскоре Нико уступил позицию и Гасли. Сражение на этом не кончилось. Позади активничали Боттас, Стролл и Сарджент. Уперевшись в пару Гасли-Хюлькенберг, они устроили зрелище на потеху "Fora Sol". Боттас расширился в шпильке, внутрь нырнул Стролл. Alfa Romeo занесло на бордюре, неуправляемая машина ударила Aston Martin в правое заднее колесо, припарковав того у стены. Канадец добрался до боксов, но лишь для того, чтобы сойти и подвести черту под неутешительным выступлением "зеленых" в Мехико. Алонсо сошел еще на 47-м круге из-за механических проблем.
Пинок Строллу от Боттаса
Итоги
Клетчатый флаг напомнил о наличии лидера. Победы Ферстаппена стали такой обыденностью, что камера на финиширующий Red Bull переводится из вежливости. "Ни этапа без рекорда" - таков девиз Макса в этом году. 51-я победа в карьере равняет голландца с Аленом Простом, 16-я победа в сезоне перебивает его же прошлогодний показатель. Следующая цель - 53 победы Себастьяна Феттеля, и на ее достижение у трехкратного чемпиона мира будет целых 3 этапа до конца года.
5-я победа Ферстаппена на мексиканской трассе
На фоне успехов Ферстаппена грустно вспоминается его партнер. В Мексике Перес смог сдружиться с машиной, отлично стартовал, но потерял холодную голову и попытался выиграть гонку в первом повороте. Гран-При Мехико мог реабилитировать Серхио в собственных глазах, но сделал для его репутации новую яму. Более сильного разочарования представить сложно - потерять все шансы перед родными болельщиками всего за 20 секунд. Смешно, но над Пересом нависла угроза лишиться второго места по итогам сезона, - Хэмилтон позади всего в 20 очках.
Ferrari и Mercedes продолжают обмениваться уколами на пути ко второму месту в Кубке Конструкторов. Хэмилтону удалось переиграть стартовавших с первого ряда "алых жеребцов". Льюис так хорошо распорядился комплектом Medium, что на последнем круге даже отобрал лучший круг у Ферстаппена. Джордж не поддержал порыв опытного партнера - 6-е место свело на нет подвиги 7-кратного чемпиона мира, и обе команды отхватили в Мексике по 27 очков, сохранив статус-кво. Для Ferrari подобный расклад вряд ли можно назвать удачным, вспоминая результаты квалификации. Скоро болельщики "Скудерии" будут мечтать о любом месте на решетке, кроме первого, чтобы не так сильно расстраиваться из-за гоночного темпа. После финиша Леклер так прокомментировал случившееся на старте и после возобновления Гран-При:
"Вероятно, Серхио не знал, что справа у меня Макс. В какой-то момент стало понятно, что столкновения не избежать. Я даже удивлён, что после этого смог финишировать.>...<гонку остановили красными флагами, шины остыли, и после рестарта уже не работали. Обидно, ведь до этого всё было очень хорошо, особенно на Medium."
Первая дюжина личного зачета и командный зачет чемпионата
Неудачное выступление McLaren хоронит надежды команды уйти с 4-го места в командном зачете. 93 очка до Ferrari - огромное отставание, вряд ли итальянская "конюшня" начнет проигрывать по 31 очку за уик-энд. Конечно, Норрис впечатляюще провел последние 40 кругов гонки, но подобным темпом надо начинать распоряжаться уже в квалификации. К Пиастри претензий нет - Оскар дебютировал в Мехико, привел машину на финиш и был стабилен. Забраться выше 8 строчки было сложно, но её он не упустил.
Пилоты McLaren во время парада
Откровением уик-энда стал Даниэль Риккиардо. 4-е стартовое место - подвиг, но воплотить его в результат в 300-километровой гонке - задача куда более сложная. И Дэн блестяще с ней справился. Alpha Tauri подросла, попала в обновления, ей подошли большие крылья Мехико, и 7-е место стало наградой за труды. Равная борьба с McLaren и Mercedes - кто ждал этого от "младших быков"? Дополнить командную копилку мог бы Цунода, но японец в очередной раз погорячился и, возможно, навсегда закрыл себе путь в более сильные команды.
Авария Магнуссена почему-то заставила вспомнить прошлый год в Haas. Когда Мик Шумахер стабильно прикладывал болид об стену, руководитель команды Гюнтер Штайнер не скупился гневных комментариев о выступлениях молодого немца. В этом году Хюлькенберг и Магнуссен на двоих набили столько запчастей, что по аналогии не могли претендовать на место в кокпите на 2024 год, но контракты с ними продлили. Похоже, год назад американской команде не очень нравился ажиотаж вокруг фамилии их пилота, а по факту все равно, кто будет управлять этой машиной - результата на ней добиться очень сложно.
Общее фото Haas в честь 200-го Гран-При Хюлькенберга. Зеленые перчатки - отсылка к прозвищу Нико "Халк".
Утомительный "тройник" по Америке завершится на следующей неделе этапом в Бразилии. Последний Гран-При Сан-Паулу стал единственным поражением Red Bull с июля 2022 года до сентября 2023. Кто знает, может и в этом году бразильские ухабы станут камнем преткновения перед чемпионским коллективом.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Вид на стадионную секцию автодрома имени братьев Родригес
Во время экономического подъема Мексики в середине 50-х годов XX века предприимчивые потомки ацтеков вовсю развивали спортивные направления. Средоточием активности властей стал парк "Магдалена Миксука" в самом сердце столицы страны, Мехико. В 1958 году на его территории возвели огромный центр для занятий спортом - теннисный комплекс, площадки для командных видов, бассейны.
В то же время на гоночных трассах планеты примелькались дерзкие и быстрые парни из Мексики - братья Педро и Рикардо Родригес. К 20 годам таланты добились включения в состав американского подразделения Ferrari - North American Racing Team. Это обеспечило им участие в главных мировых гонках на выносливость - 24 часа Ле-Мана, 1000 километров Нюрбургринга, 12 часов Себринга. Популярность юных дарований была столь высока в стране, что администрации Мехико поступило предложение - "А давайте впишем в спорткомплекс гоночную трассу. И наваримся, и страну разовьем". Много денег это не требовало, основная структура уже была заложена, так что к 1959 году в Мехико появился автодром, получивший название парка.
Рикардо Родригес за рулем Ferrari
На тот момент это был второй трек в мире, возведенный внутри города, кроме того, второй в большом городском парке. Как можно догадаться, образцом послужила Монца. У легендарной итальянской трассы переняли и конфигурацию - скоростной первый сектор с двумя шиканами, быстрые изгибы а-ля Ascari и затяжную дугу перед финишем. С руководством "Формулы-1" общий язык нашелся быстро, и в 1962 году на "Магдалене Миксуке" организовали внезачетный Гран-При. Первый уик-энд в Мексике омрачила смерть местного героя - Рикардо Родригеса. Младший брат проводил сезон за Ferrari, но Энцо Феррари отказался посылать свои машины на второстепенный этап. Рикардо взял в аренду Lotus и в квалификации не справился с управлением в крутом финальном вираже - "Перальтаде". Несмотря на инцидент, этап в Мехико получил статус Гран-При, а автодром был переименован в "Autódromo Hermanos Rodríguez".
Спортивный парк Мехико в момент строительства трассы
Трасса средь спортивных объектов радовала гонщиков зажигательным характером, но имела ряд недостатков. Первым была высота Мехико над уровнем моря. В условиях разреженного воздуха даже с большими крыльями машина была непредсказуема в поворотах и в любой момент готовилась выскользнуть из-под своего жокея. Вторым изъяном стала подверженность Мехико подземным толчкам. Жителям города они мешали не сильно, а вот асфальт трека ежегодно страдал и трескался, превращаясь в набор ухабов. Особенно опасно это было в поворотах, когда пилот рисковал наехать на кочку и даже не успеть понять, почему торчит из стены. Но главной сложностью для организаторов была толпа. Темпераментные мексиканцы от всей души болели за пилотов и не знали границ дозволенного. В 1970 году 200-тысячная орава, часть которой пробралась нелегально, расположилась едва ли не на асфальте трека. Старт отложили на час, чтобы сдвинуть болельщиков подальше. За это расстроенные зрители накидали на трассу бутылок, а в довершении бед Джеки Стюарт сбил во время гонки собаку.
Тесное взаимодействие с болельщиками на Гран-При 1970
Уровень безопасности на "Автодроме им. братьев Родригес" был сущим кошмаром. Гран-При 1971 года изначально запланировали, но после перипетий-1970 Гран-При Мексики вежливо отменили. Дополнительным фактом стала смерть старшего брата, Педро Родригеса, во время гонки прототипов в немецком Норисринге. Этап в Мексике отложили на 15 лет до устранения всех недостатков.
В 1986 году "Королевские гонки" вернулись на земли ацтеков. Автодром подвергся существенным изменениям - трек сократили, асфальт укрепили, перед трибунами возвели ограждения, судей вышколили. Но все это ненадолго вернуло радость мексиканским болельщикам. Асфальт на первый же год пострадал от землетрясения, зоны безопасности были слишком малы для широких турбомашин, а интересные гонки обходили Мехико стороной. Вдобавок развитие города привело к высокому уровню загрязнения воздуха. Справиться с этой проблемой было невозможно - столица находится в природной впадине и окружена со всех сторон горами, поэтому пыльному смогу уходить было попросту некуда. Гран-При 1992 года стал последним пришествием на юг Северной Америки в XX веке, но перед уходом подарил первый подиум в карьере Михаэля Шумахера.
Авария Айртона Сенны во время тренировки Гран-При Мексики 1991 года. Зоны безопасности в "Peraltada" оставляли желать лучшего
Спустя 20 лет разговоры о возвращении "Формулы-1" в Мексику возобновились. Причем повод был тот же, что и привел в страну большие гонки - наличие относительно успешного местного пилота в пелотоне. Успехи Серхио Переса побудили местного бизнесмена Карлоса Слима вложить средства в реконструкцию "Autódromo Hermanos Rodríguez". Трек изменился - величественную "Перальтаду" разрезали пополам и оставили рабочей лишь завершающую часть. Зато выход в неё проложили сквозь бейсбольный стадион, окружив секцию трибунами со всех сторон. Теперь это место является главной точкой сбора фанатов, а не стартовая прямая, как обычно случается.
Любимая секция трассы после 2015 года
"Автодром им. братьев Родригес" привели в соответствие стандартам еще в 2013 году, но первую гонку мариновали до 2015-го. Возвращение прошло на ура. Для Гран-При выбрали даты, когда на территории Мексики начинается празднование "Дня мёртвых". Праздник включен ЮНЕСКО в список нематериального культурного наследия и высоко почитается на юге Северной Америки. Событие наполняет этап мистической атмосферой и делает непохожим на все остальные.
Парад во время "Дня мертвых" в Мехико
Сами гонки в условиях разреженной атмосферы часто превращаются в паровозные процессии. Держаться в скоростных связках вплотную тяжело, и даже влияние DRS на километровой прямой не сильно способствует обгонам. Зачастую судьба этапа решается уже на старте, и что-то меняется лишь из-за тактических изысков.
С 2015 года трек 2 раза назвал имя чемпиона мира - в 2017 и 2018 годах Льюис Хэмилтон праздновал успех на древней территории ацтеков. При этом оба раза британец финишировал вне подиума. Но властвует в Мехико Макс Ферстаппен, с 2017 года лишь раз уступивший на "Автодроме им. братьев Родригес". При этом назвать голландца местным любимчиком точно язык не повернется, особенно последние 2 года, когда его партнером стал Перес. Любовь к мексиканскому пилоту дома настолько объемна, что во время его присутствия перед трибунами звук двигателя не слышен совсем. Серхио признался, что победа в Мехико стоит для него наравне со званием чемпиона мира, и ради успеха он готов выложиться на 200%. Что ж, возможно, в эти выходные наступит его крайний шанс подарить счастье фанатам. Но для этого ему надо быть сильнее всех преследователей Red Bull и как-то договориться с Максом.
Всеволод Волков, последний живой свидетель убийства Льва Троцкого и его внук, скончался в Мехико в возрасте 97 лет. Он был известен как самый преданный защитник наследия своего деда и его идей.
— Прошлой ночью, в четверть двенадцатого, мне позвонили из Мексики и сообщили новости, которые меня глубоко тронули. Мне сказали, что мой старый друг и товарищ Эстебан Волков скончался, — сообщил на сайте мексиканского Левого социалистического движения один из сторонников.
Волков родился в СССР, его отец был казнен, а мать покончила с собой. В Мексике он изучал химию и активно участвовал в местном социалистическом движении. В 1990 году он открыл Дом-музей Троцкого в доме своего деда и бабушки в Койоакане и возглавлял его до своей смерти.
Кроме того, он был свидетелем двух покушений на Льва Троцкого в 1940 году, в первом из которых он сам был легко ранен.
Как вышло, что по-испански страна и город называются одинаково – México /мэ́хико/, а по-русски страна через -кс-, а город через -х-? И почему по-русски Техас, а не Тексас, как по-английски?
Начать историю следует с латыни, предка романских языков (португальского, испанского, французского, итальянского, румынского и т.д.). Римляне заимствовали греческий алфавит в его западной версии, в которой буква Χ обозначала два звука – кс. При записи латыни X продолжила успешно использоваться в этой же функции – sex /сэкс/ «шесть».
Однако в романских языках Пиренейского полуострова (португальском, испанском, каталанском и т.д.) сочетание -кс- между гласными перешло со временем в -йш-, причём написание менять не стали. Так буква x у испанцев и португальцев стала знаком, передающим звук ш.
Кстати, этот орфографический приём у испанцев позаимствовали баски, говорящие на неиндоевропейском языке. Фамилию Шишкин баски записывают как Xixkin, а Шаляпин – как Xaliapin.
Когда испанцы познакомились с Новым Светом, они заимствовали из местных языков ряд слов, в том числе топонимов (обозначений мест). В некоторых из них был звук ш, который, естественно, записывали как x. Отсюда México /мэ́шико/, Texas /тэ́шас/, Xalapa /шалáпа/ (отсюда название перца xalapeño), axolote /ашоло́тэ/ «аксолотль».
Когда французы и англичане заимствовали некоторые из этих слов, они не стали вникать в тонкости испанской орфографии и прочитали x как привыкли. Так Тэшас стал Тэксасом, Мэшико – Мэксикоу / Мекси́к, а ашолотэ – аксолотлем.
В дальнейшем ситуацию ещё несколько осложнило то, что в испанском в середине XVII века звук /ш/ перешёл в /х/. То есть, Сервантес имя своего героя Don Quixote произносил ещё как /дон кишóтэ/. Вполне закономерно французы передали его как Don Quichotte /дõ кишот/, а итальянцы как Don Chisciotte /дон кишшóттэ/. В XIX веке у нас этого персонажа часто именовали именно на французский манер:
А велю поджечь анбар и тогда посмотрим, что ты станешь делать, Дон-кишот белогорский. [А. С. Пушкин. Капитанская дочка (1836)]
Но вернёмся к испанскому. Итак, примерно в середине XVII века испанцы стали говорить не /дон кишóтэ/, а /дон кихóтэ/. Звук /х/ другого происхождения у них к тому времени уже был и записывался он буквой j – junta /хýнта/ «собрание, руководство». В начале XIX веке в рамках реформы орфографии было решено писать j вместо x, то есть Don Quijote, jalapeño, ajolote и так далее. Для некоторых топонимов, правда, было сделано исключение, в частности, México пишется по-старому, хотя произносится уже как /мэ́хико/.
Теперь дополним первую таблицу современным испанским:
Так всё же, почему по-русски страна – Мексика, а город – Мехико? Очевидно, название страны попало к нам раньше и через посредство немецкого или французского языка. На карте Василия Киприянова (1707 г.) значится: Меѯїко или Новаѧ Ішпанїѧ (ѯ = кс). Причём у Киприянова это слово мужского рода, поскольку Нью-Мексико – Но́выи Меѯїко. В дальнейшем род и окончания изменятся на нынешние, вероятно, в связи с тем, что названия стран у нас преимущественно женского рода.
А вот название города мы заимствовали позже и напрямую из испанского. Правда, в XIX веке ещё были колебания: и страну иногда называли Мехикой, и город – Мексикой.
Город Мексика имеет весьма хорошие учебные заведения; в нем есть много отличных мужей, упражняющихся там в разных науках; там дворянство воспитано гораздо лучше нежели в Испании; круг благомыслящих людей гораздо обширнее; духовенство более знакомо с истинными выгодами правления; область достигла той степени, что может удовлетворять почти всем своим нуждам и быть совершенно свободною от постороннего влияния. [О Мексике // «Вестник Европы», 1811]
― Что делать, ― говорил еще мне в разгар Мехиканской войны Луи Блан, ― честь нашего знамени компрометирована. [А. И. Герцен. Былое и думы. Часть восьмая (отрывки) (1865-1868)]
Но постепенно пришли к современному разграничению: México-страна – Мексика, а México-город – Мехико.