Ответ ASDQWE79 в «ФСБ опубликовала документы о преступлениях бандеровцев против поляков в годы войны»
Народ,подскажите пожалуйста где приобрести полевой транзистор irf6727 нужный для ремонта ЭУР калина!В "Чип и Дип" ценник космический 1180р за шт,а надо 6штЕго цена на Али 1$,но не пойму как получить!
Интересно ли вообще продолжать истории по рулевому управлению?
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Рубрика Истории. Часть 2. Рулевой редуктор и ГУР
Официально признанным конструктором ГУРа считается американский инженер Фрэнсис Дэвис и его менее известный компаньон Джорджу Джессопу. Френсис работал в компании Pierce-Arrow, которая специализировалась на производстве грузовиков и пожарных автомобилей.
Там на месте Дэвис создавал и испытывал усилители руля. В 1925 году он запатентовал и продемонстрировал первый гидроусилитель.
General Motors сразу же переманила талантливого инженера к себе в компанию. Однако в течение семи лет в процессе разработки гидроусилителя на легковые автомобили Дэвис так и не смог интегрировать свое детище. В 1934 году Дэвис покинул GM и в 1936-м подписал контракт с производителем комплектующих для автомобилей — фирмой Bendix. К 1939 году было выпущено десять моделей гидравлических систем Дэвиса, но только две из них пошли в серию на экспериментальных версиях моделей марки Buick.
Тут-то и разгорелась Вторая мировая. У вооруженных сил появилась необходимость в облегчении управления тяжелыми машинами — бронеавтомобилями и тягачами-эвакуаторами. Работы Дэвиса нашли свое применение уже в 1940 году, когда началась установка ГУР Bendix-Davis на бронемашины Chevrolet, поставлявшиеся британской армии. К 1945 году по военным дорогам колесило не меньше 10 000 единиц техники, оборудованной ГУР.
Гидроусилитель отлично показал себя на военных автомобилях. В послевоенные годы Дэвису все-таки удалось установить ГУР на легковой автомобиль — сначала на свой собственный. Поначалу ГУР устанавливали на элитные автомобили, а потом и на обычные легковушки.
После войны Chrysler начал разработку собственного ГУР на основе просроченных патентов Дэвиса. Разработку для GM вела компания Saginaw Steering Gear Division (впоследствии — Delphi Steering), образованная из существовавшей в начале века фирмы Jackson, Wilcox and Church, специализировавшейся на системах привода и рулевого управления. Коммерческая версия ее ГУР впервые была показана на модели Chrysler Imperial и получила название Hydraguide. GM заключили сделку с Дэвисом, и к 1953 году его система была установлена на 1 млн автомобилей. К 1956 году каждый четвертый автомобиль на дорогах был оснащен ГУРом, а в следующем десятилетии их число перевалило за 3,5 млн.
Гидроусилитель пережил такую паузу в развитии из-за сложностей массового изготовления: по тем временам агрегат считался сложным, создать такой стоило немалых трудов и затрат. Взять хотя бы ремкомплект насоса гидроусилителя — сегодня изготовить, установить и заменить ремкомплект не проблема, но 100 лет назад автопроизводители не знали, как это сделать без лишних затрат. Благодаря автоматизации производства ГУР стал доступным по стоимости и ворвался на рынок автомобилестроения.
Следующие главы.
Истории. Часть 3. Нужно что-то новое! MacPherson suspension и рулевая рейка.
Часть 4. Первые ЭУР и ЭГУР.
Часть 5. Провальная революция Ford
Часть 6. BMW требует! ZF и система SERVOTRONIC
Часть 7. В погоне за ZF, MAZDA и инновации
Часть 8. Внутренняя конкуренция Германии
В последствии может будет и больше глав.
ЭУР Chevrolet
Порой даже не заметно когда вода попадает в рулевую рейку, хоть пыльники и были целыми, но вода всё равно попала.... Попала через верхнюю пластиковую крышку пыльник. И проблему стало заметно на морозе, рейку не прокрутить на холоде никак! Именно с проблемой замерзания и приехал Chevrolet Orlando и такая же рейка стоит на Chevrolet Cruze.
Уже позже через время удалось полностью реанимировать датчик момента. Отчистил от коррозии, пропаял контактную группу и отмыл магнит датчика
Продолжение видео ЭУР Ford focus 3
Видео в прошлом посте оборвалось, выкладываю продолжение
Рулевая рейка Ford focus 3 ЭУР
Вот такой автомобиль приехал ко мне с проблемой замерзания руля, зима в Сибири суровая но я уже знаю в чем была проблема и хотелось поскорее узнать, что же послужило этому
А виной всему кривые руки СТОшников которые когда то меняли тяги и не плотно поставили хомут на пыльник рейки из-за чего вода стала попадать в механизм ШВП и подшипник. Подшипник начал ржаветь и из-за воды начал заклинивать, а к шуму владелец привык
Реанимировать пациента удалось, поменять подшипник, ремень привода рулевой рейки и полностью всё почистить и смазать) а также поставил новые тяги и пыльники с металлическими хомутами! Пластиковые хомуты это ЗЛО! Нельзя их ставить! Они не плотно сжимают пыльники! А в конце сборки проверили на стенде.
Рулевое управление, такое удобное и с ним так хорошо, а знаете ли историю развития?
Впервые рулевое колёсо изобрели в 1894 году для гонок "Париж-Руан" И сделал это автогонщик Альфред Вашерон. Рулевое колесо пришло на смену ручки кофемолки ( румпель) И произвело настоящий фурор ! В скоре компания Panhard-Levassor произвели тесты и сравнительные испытания и пришли к единому мнению, что рулевое колесо гораздо удобнее, лучше и во всём превосходит румпель, с тех самых пор Рулевое колесо стало эталоном и начало устанавливаться на все выпускаемые автомобили.
Альфред Вашерон на автомобиле Panhard-Levassor
Но ведь не только рулевое колесо позволяет сейчас управлять автомобилем так легко, а этому способствуют две системы: ГУР и ЭУР. Это две разные системы и на каждой машине стоит своя. Либо одно, либо другое... Но предназначение одно, это облегчение усилия.
ГУР или же Гидравлический Усилитель Руля изобрел в 1925 году инженер конструктор Френсис Дэвис.
Но только к 1939 году его детище было установлено на машину марки Buick. Тут-то и разгорелась Вторая мировая. У вооруженных сил появилась необходимость в облегчении управления тяжелыми машинами — бронеавтомобилями и тягачами-эвакуаторами. Работы Дэвиса нашли свое применение уже в 1940 году, когда началась установка ГУР Bendix-Davis на бронемашины Chevrolet, поставлявшиеся британской армии. К 1945 году по военным дорогам колесило не меньше 10 000 единиц техники, оборудованной ГУР.
Buick с системой ГУР. Опытный образец.
ЭУР или же Электрический Усилитель Руля, тут немного всё сложнее, но впервые этот усилитель появился в 1903 году и был интегрирован в автомобиль Columbia.
Тогда система произвела невероятный восторг, ведь руль был невероятно лёгкий, но дальше в серийное производство не пошёл из-за многих проблем: высокая себестоимость электронной начинки и главной проблемой была то, что в легковые автомобили тех лет практически полностью отсутствовала электрика, именно по этой причине ЭУР пришлось отложить в долгий ящик.... И вот через полвека в 1988 году в Японии электроусилитель появился в автомобиле Suzuki Cervo.
Suzuki Cervo
Запатентовала ЭУР компания Mitsubishi. В этом случае электродвигатель устанавливали прямо на рулевую рейку.С 1988 года электроусилители модернизировали, дорабатывали и всячески изменяли. Инженеры столкнулись с проблемой перегрева электродвигателя, поэтому поначалу ЭУР устанавливали преимущественно на малолитражки. Сегодня электроусилитель устанавливают даже на мощных внедорожниках. Но и сейчас автоконструкторы не унимаются и продолжают совершенствовать этот агрегат.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689