Думаете, доедет ?
Друг недавно прислал фото, написав:
- Еду на утилизацию отработанного моторного масла.
Друг недавно прислал фото, написав:
- Еду на утилизацию отработанного моторного масла.
АвтоВАЗ хочет увеличить утильсбор для машин с двигателем до 2 литров. Президент компании Максим Соколов заявил, что утилизационный сбор на легковые автомобили необходимо увеличить уже в этом году. Сейчас он составляет 300 тыс. рублей, но его нужно повысить до 550 тыс. А в следующем году ещё раз поднять его уже до 660 тыс. рублей. А к 2029 году он должен составить почти миллион рублей, считает Соколов.
Ранее глава тольяттинского автогиганта подтвердил неспособность российского автопрома конкурировать с китайцами. Без дополнительных мер поддержки со стороны государства отечественное производство функционировать не может.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Так получилось, что там где я работаю не могут избавится от не нужного оборудования, продать за "деньги" не могут, а утилизировать дорого...
Хотел бы внести предложение, но его не одобрят!
В общем идея такая:
Арендовать землю, возле деревушки, обнести рябицей и ждать, местные растащат, металла много и не только, периодически вызывать ментов и списывать по утрате... Остаточная стоимость 0руб! Как только перестанут "уносить" тракторам загрузить в самосвалы и увезти в другую локацию, по той же схеме...
Как думаете, какие минусы схемы? Руководство не может взять ответственность, а тут спёрли и ладно...
Метод параллельного, или «серого», импорта при покупке новой машины в ушедшем году пользовался определенным спросом среди российских автомобилистов. Да, ввозя таким способом авто на территорию своей страны, они лишались многих преференций вроде гарантийного обслуживания и дилерской поддержки, а также были вынуждены за свой счет проводить русификацию головного устройства и т.д. Но существенная экономия и более широкий выбор заставляли забыть обо всем этом. А вот таможня РФ решила напомнить…
Ненастоящая экономия
Итак, российские автомобилисты, приобретавшие импортные машины по «серой» схеме через частных лиц или фирмы, столкнулись с требованиями Федеральной таможенной службы своей страны выплатить утилизационный сбор по повышенным тарифам. Для автовладельцев, число которых только по предварительным данным в 2023 году составило от 5 до 7 тысяч (хотя фактически их наверняка гораздо больше), это стало неприятным сюрпризом, поскольку они были уверены, что обязанность уплаты подобных пошлин ложится на плечи поставщика.
Однако в законе РФ «Об отходах производства и потребления» говорится, что претензии по уплате утильсбора могут предъявляться как импортеру, так и конечному владельцу машины.
По российскому законодательству в настоящий момент для граждан, ввозящих в страну авто с двигателями объемом до 3 литров для личного пользования, утильсбор рассчитывается по льготным коэффициентам: 0,17 для машин возрастом до 3 лет и 0,26 для тех, что старше. Из расчета по указанным тарифам, установленным постановлением правительства РФ, сумма сбора в итоге получается незначительная – от 3400 до 5200 RUB.
Здесь важно отметить: если таможенными органами был установлен факт перепродажи недавно привезенного авто, коэффициенты утилизационного сбора резко возрастают. К примеру, до IV квартала 2023 года на самые популярные иномарки они составляли от 8,92 до 15,69, что оборачивалось для автомобилиста выплатами от 178.000 до 313.000 RUB. Тем не менее в качестве регулирования с 29 октября минувшего года российское правительство инициировало резкое повышение коэффициентов сразу до 63,95. Таким образом, итоговая сумма утильсбора составила от 300.000 до 1,3 миллиона RUB.
Жесткие меры
Одновременно с повышением коэффициентов российское правительство установило дополнительное требование для уплаты льготного тарифа. Чтобы это сделать, было достаточно своевременно оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) либо электронный паспорт (ЭПТС).
Сроки на данную регистрацию были выделены довольно короткие, порядка трех недель, причем речь шла даже о тех автовладельцах, что приобрели транспортное средство для личного пользования. Но подобная бюрократическая спешка избавляла автомобилистов от необходимости уплаты утильсбора по коммерческим тарифам. Увы, знали об этом, а также сумели воспользоваться данной возможностью далеко не все.
В первую очередь повышение коэффициентов утилизационного сбора ударило по перекупщикам – в данной ситуации их не жаль, поскольку ввозили машины в страну они по льготным тарифам, за счет чего и снижали фактическую стоимость продаваемых людям автомобилей, получая неплохую прибыль. В некоторых случаях суммы неуплаты по утильсбору у них доходят до 5,6 миллиона RUB.
Но, как утверждают эксперты, надзорные органы зачастую предъявляют требования о доплате именно покупателю, поскольку он-то и является конечным собственником авто. Но раз претензии со стороны госорганов абсолютно законны, при неуплате пошлин на автомобиль и вовсе могут обратить взыскание. А это уже не повод для шуток.
***
Резюмируя сложившуюся ситуацию, стоит отметить еще один важный момент: с 1 апреля 2024 года в силу вступают новые правила, согласно которым контроль за порядком расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза будет усилен.
Кроме того, все налоги и сборы, не доплаченные из-за занижения таможенной стоимости ввозимых автомобилей, будут добавлены к утилизационному сбору, что соответственно приведет к очередным претензиям со стороны надзорных органов к автовладельцам, купившим автомобиль по «серой» схеме. Здесь впору задуматься: а нужна ли людям такая экономия?
Ребят, помогите, пожалуйста советом…
У меня не путевый брат, 23 лет отроду. Какие-то знакомые, заманили его легкими деньгами. Типа на твое имя привозят 2 авто, ты потом продаешь их салону «лексус»… с брата пол часа времени, а ему 10к и никаких последствий. Понятно, что здравый человек на такое не подписался бы, но наш оболтус согласился. Машины приобретена в Киргизской республике. В итоге с таможни пришло письмо, с вопросом куда он дел эти 2 автомобиля (стоимостью более 15 млн). Он отписался, что продал салону, т.к. не устроили характеристики.
В ответ налоговая прислала длинное письмо, но ключевое: «установлен факт нарушения таким-то ФЗ от 24.06.1998г, выразившийся в недостоверном заявлении цели ввоза двух авто в РФ. И требуют в добровольном порядке оплатить утилизационный сбор в размере 600к. (До этого оплачивал чуть больше 6к).
В связи с этим вопрос, есть ли какой-то шанс избежать оплаты этой огромной суммы? 😔
Из документов только ДКП автомобилей салону. Все расчеты через наличку.
Все понимаю, он лошара, и по делом ему. Но все финансовые расходы лягут на плечи Мамы, которой придется брать кредит на эти цели.
Повышение утильсбор не сыграло той роли, на которую надеялись.
Прошлогоднее повышение утилизационного сбора на автомобили в России не привело к ослаблению конкуренции со стороны китайских производителей, отметил президент АВТОВАЗа Максим Соколов в эфире телеканала «Россия 24».
Китайские автомобили продолжают активно конкурировать на российском рынке, особенно в сегментах, где их модельный ряд пересекается с моделями АВТОВАЗа, в первую очередь - с Вестой.
«Мы видим очень активную экспансию китайских автомобилей. Повышение утильсбора, которое было в середине прошлого года, не охладило пыл, не охладило ситуацию(…), и скидки, которые сегодня дают китайские бренды — они в 2, а то и в 3 раза превышают размер утильсбора», - сказал Соколов.
С начала августа 2023 года постановлением правительства РФ ставки утилизационного сбора на легковые автомобили были проиндексированы в среднем на 1,7-3,7 раза, на лёгкие коммерческие автомобили — в 2,5-3,4 раза, на грузовики — в 1,7 раза, на автобусы — в 2,2-4,8 раза.