Лучше самокатчиков уже не описать)
Не смогла не поделиться этим шедевром)
Честно стырено из группы в тг.
Моноколесо - недооценённый транспорт будущего?
Сейчас редко кого можно найти, кто не слышал об уткороботах моноколёсах. Тем не менее, данный вид СИМ вызывает множество вопросов у людей. Многие считают, что моноколесо очень опасно, что райдер едва на нём держится, хотя оно безопаснее даже самоката. Внесу немного просвещения и отвечу на самые популярные вопросы.
Про общую ситуацию и проблемы с СИМ я писал тут
Факты об моноколёсах
- диаметр колеса варьируется от 14 до 18 дюймов. Чем выше диаметр, тем выше проходимость соответственно, что придаёт колёсам вездеходность. 14 подходят для детей и новичков, они доступны по цене, но взрослым не рекомендую такие брать - быстро "наиграетесь", они не серьёзны и слабенькие, быстро разряжаются
- моноколёса значительно дороже самокатов. Взрослые версии начинаются от 80-100 т.р. Продвинутые модели могут стоить 200-400 т.р. Это обусловлено моторами высокой мощности, необходимой для удержания райдера на колесе от падения, особенно в сложных условиях рельефа + соответствующие аккумуляторы
- в зависимости от уровня, колёса могут разгоняться от 25 до 110 км/ч
- дальность пробега составляет от 15 до 300 км
- нет, это но то колесо, на котором ездят в цирке, и райдер - не сбежавший клоун
- райдер не падает, т.к. в горизонтальном положении его надёжно удерживает система на основе гироскопа + крутящий момент. На нулевой скорости стоять невозможно
- управление производится корпусом тела. Наклон вперёд - ускорение. Наклон назад - торможение
- у колеса нет "традиционных" тормозов, у него тормоз только один - электродинамический. Т.е., идёт торможение двигателем. Этот вид тормоза считается одним из самых эффективных и полностью исключает потерю контакта колеса с поверхностью и пробуксовку
- райдер во время движения может держать в руках вещи, например, сумку но нежелательно, т.к. руки в управлении колеса не играют роли
- колесо более компактное, чем самокат и поместится практически в любой багажник машины, его легко и удобно перемещать в общественном транспорте
- колесо не обязательно таскать за ручку когда идёшь пешком, тем более, колёса весят от 18 до 28 кг без учёта продвинутых (свыше 35 кг). У 99% колёс есть выдвижная ручка, благодаря чему колесо можно просто катить рядом с собой даже одним пальцем (мотор сам даёт нужную тягу, физические усилия человека не требуются и не затрачиваются), а гироскоп не даст ему упасть. В выключенном состоянии колесо катить тоже возможно, но крайне тяжело
- спешиться с колеса + выдвинуть ручку можно за 1-2 секунды
- колесо вызывает серьёзную нагрузку на ноги, т.к. по правилам безопасности здоровья, ноги должны быть немного согнуты чтобы не повредить суставы и позвоночник за счёт амортизации ног. Плюс, ногами обхватывается колесо для его стабильности, а это постоянные усилия. У самокатов тут проще, т.к. ноги не принимают участие в управлении самокатом, нагрузка переходит только на руки, общая опасная нагрузка на организм значительно меньше
- падение с колеса менее опасное, чем с самоката. На небольшой скорости райдер может просто сойти с него и пробежаться даже не падая. На высокой скорости райдер слетит и полетит кубарем, если не успеет вытянуть руки (обычно рефлекс, но не всегда падает именно на руки). Самокат при падении на любой скорости отправляет райдера целовать асфальт вместе с рулём, это куда опаснее (сжимает руль руками, рефлекс, держит до самого падения). В обоих случаях, жизнь и здоровье может спасти экипировка, особенно важна защита головы и челюсти у самокатчика, а у райдера - защита запястий
- колёса популярных, проверенных брендов - отказоустойчивы. Вероятность отключения исправного колеса на скорости практически равна нулю. Возгорание аккумулятора тоже имеет низкую вероятность, и то в случае механического повреждения или попадания воды (ездить в дождь и по лужам). Тем не менее, электроника есть электроника, мало ли что, и экипировка необходима
- колёса обладают множеством защит. Одна из основных - контроль запаса мощности и контроль допустимой скорости с учётом заряда (чем меньше заряда, тем сильнее автоматика колеса будет ограничивать скорость). При достижении лимита скорости, колесо чуть приподнимает педали, что не только сообщает райдеру об ограничении, но и не позволяет ему продавить колесо - осуществить такую нагрузку, с которой мотор уже не справится и колесо аварийно отключится, прямо на ходу как самая крайняя мера. При соблюдении ТБ продав невозможен, но многие отключают систему контроля продава вручную или прошивкой, или вообще могут специально давить ногами изо всех сил... Поэтому, потом летают как птицы, правда низко и недолго
- как и у самокатов, у колёс есть минимум 1 белая фара ближнего света и габаритная красная + стоп-сигнал
- в корпусе колеса есть вентиляционные отверстия, которые закрывать нельзя, например, чехлами, как многие любят делать. Через них работает вентиляция контроллера и аккумулятора - эти элементы нагреваются очень сильно, стоит вентилятор. Перекрытие отверстий может привести к перегреву и вывести колесо из строя
- большинство колёс с завода не предназначены для использования в дождь, по лужам и зимой. Для этого делается довольно дорогостоящая процедура - гидроизоляция. В противном случае, попадание влаги на электронику может сломать колесо или начать процесс коррозии. Большинство электросамокатов имеют некую гидроизоляцию уже с завода
- время обучения езды на колесе занимает от 2 дней до 2 недель для получения базовых навыков. Необученный человек не сможет проехать на колесе и метра. По этой же причине его невозможно угнать, а за счёт веса колеса, воришка не сможет с ним убежать
- колесо является СИМ, и райдер обязан следовать прописанным для него ПДД
- по моноколёсам не существует "каршеринга"
- почти во всех колёсах есть встроенные динамики, откуда играет музыка, радующая привлекая пешеходов
- как и электросамокаты, моноколёса не предназначены для выполнения трюков
- моноколесо не может ехать по песку или по очень рыхлой почве - мгновенная пробуксовка и полёт райдера
- колёса можно использовать для прогулок, по работе или добраться из "А" в "Б"
- колесо обладает высокой манёвренностью, ограниченной лишь реакцией уткоробота райдера
- что лучше, электросамокат или моноколесо? Здесь нет однозначного ответа, каждый выбирает себе тот СИМ, на котором ему комфортно. И там, и там - хорошие модели в любом случае будут стоить дорого
Ощущения езды на моноколесе сильно отличаются от самокатных. За счёт свободных рук и высокой плавности хода возникает ощущение, словно летишь, управляя перемещением силой мысли. Это одна из причин, почему джедаи райдеры так любят моноколёса. Да, колесо это дорого, да сложно обучиться, но - оно того стоит.
Первые СИМ появились ещё век назад, но тогда они не смогли войти в общество и были забыты. История повторяется и посмотрим что получится теперь. Справятся ли власти с грамотным контролем СИМ, не прибегая к их полному запрету, учитывая отсутствие контроля райдеров от контор по прокатным СИМ, что вызывает множество проблем в настоящее время.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Предложение по самокатам Woosh
Уже не первый год являюсь активным пользователем ваших самокатов. Есть предложения:
1) Введите тариф для "улиток". Чтобы максимальная скорость была ограничена, к примеру, 10 или 15 км/ч и стоимость минуты была бы дешевле чем на стандартном тарифе. У вас выгода в том, что самокат меньше ломать будут и дольше проержится заряд. А для самокатчика выгода в том, что можно подольше кататься в неспешном темпе. Это как альтернатива тарифу "на день". Иногда хочется тихонечко проехаться по парку, но брать сразу тариф на день нет смысла.
2) Давно заметил, что в некоторых особо людных локациях все самокаты разобраны и уехать невозможно. Предлагаю ввести программу по релоцированию самокатов. Т.е человек может бесплатно перегнать самокат из точки А в точку Б. Эти точки вы сможете сами определять исходя из спроса. Выгода в том, что люди сами будут перегонять самокаты в точки, где они больше всего нужны. А людям за эти перегоны можно начислять баллы. Человек и покатается и баллы получит. Обоюдный профит
Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Пользуюсь прокатными самокатами на ежедневной основе. По зебре двигаюсь пешком, только в самом конце прыгаю на самокат, по дороге езжу только когда нет альтернативы ввиде нормального тротуара, ну и внимание на себя стараюсь обращать заблаговременно, чтобы не улететь. Дело именно в доступности проката для всех. Лучшим решением проблемы будет ограничение доступа лицам, не прошедшим обучение. Whoosh пытается сделать нечто подобное, и даже поощряет за прохождение небольшого теста на знание ПДД для СИМ парой бесплатных поездок. Однако это нужно делать системно, например, проводить детям уроки по ПДД в средней школе или же вводить новую категорию прав для СИМ. Запретить что-то всегда проще, чем разобраться и довести это до ума, такая вот у нас грустная реальность.
Электросамокаты - зло ?
Продолжу свои посты, а конкретно разбор комментариев и идей как решить проблему.
• Ввести отдельную категорию для электросамокатов , моноколес и тд .
• Ограничить жёстко доступ к ним , 18 + без исключения.
• Ввести общеизвестный и единый свод правил и штрафов.
Все данные идеи я сам поддерживаю.
Далее разбор претензий из комментариев:
• Если мой самокат может ехать 110 км / ч это не значит что я не тротуаре собираюсь это демонстрировать, для этого у меня есть закрытая трасса где я могу погонять без риска кого то убить)
• То что самокат весит 45 кг , это не значит что это сумасшедший снаряд созданный для уничтожения всего живого , прежде всего это возможность проехать 120 + км на скорости 20 км / ч.
• Я знаю ПДД , всегда включаю поворотники, среди людей еду на спокойной скорости. Я не хочу чтобы кто то из за меня пострадал .
• Приведу пример : осенью ехал на 10 км ч , на переднее колесо бросилась собака - руль на 90 ° , лицо стесано об щебень. Собака полностью здорова) Я скорее пострадаю сам чем задену пешехода .
Последние:
Комментаторы делятся на три типа :
Люди которые за запрет электротранспорта - 0 аргументов , только эмоции с их стороны.
Люди которые за урегулирование ситуации - приводят статистику , аргументируют , в целом видно что человек живёт не эмоциями , и достаточно разумен.
Люди которые только за электротранспорт без границ - не поддерживаю их , как минимум надо ограничить кикшеринг.
Всем спасибо за уделённое время, с радостью пообщаюсь в комментариях, все читаю )
Ответ на пост «Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами»
Самокаты и иже с ними - объективно считаю, что подобными транспортными средствами должны управлять люди с категорией М или хотя бы прощение тест на знание ПДД. Пока что (!) для этого не придумали отдельной категории, тем не менее чтобы быть более-менее уверенным в своей езде нужно знать на что имеют право пешеходы и машины.
Сама не спешиваюсь на переходах по одной простой причине - свободная дорога. Если есть хоть намек на коток машин или людей - слезаем, ведём рядом, смотрим по сторонам. Я на права сдавала в 2019м, с третьего раза, зато не купленные, и на всю жизнь запомнила наставления моего инструктора, который во вторую смену работал водителем скорой помощи в Сургуте - "Мне похуй на самокате ты или на роликах, есть колеса - ты водитель, веди себя соответствующе. Я не стану ради твоих покатушек жертвовать жизнью человека в машине".
А вообще есть огромная проблема с отсутствием велодорожек не в центральных районах, с людьми, которые идут по обочине в наушниках с шумодавом и шатаются влево-вправо как будто после трёх банок Балтики 7. Все мы равноправные участники дорожного движения, давайте проявлять уважение, хотя бы минимальное.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689