Новости энергетики

Исследования показали, что катализатор способен работать более 500 часов без потери своих свойств, а конверсия сырья в биотопливо при его использовании достигает 85–88%. Ученые отмечают, что после доработки под конкретное сырье состав можно будет использовать для переработки соевого и пальмового масла, утиного жира и пищевых отходов.

Научный коллектив продолжает совершенствовать катализатор.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Обработка плазмой в течение примерно десяти минут позволила нам легировать углеродный материал — встроить кислород и азот в его кристаллическую решетку. Кислород и азот более активны, нежели чистый углерод, а поэтому топливо быстрее реагирует с такими усовершенствованными электродами и быстрее окисляется, за счет чего достигается более качественная и стабильная выработка энергии.

— Станислав Евлашин. Старший преподаватель Центра технологий материалов Сколтеха.

По словам Станислава Евлашина, обычно с той же целью на поверхность углерода наносятся частицы оксида рутения или платины. Однако эти материалы существенно дороже, а взаимодействие с ними требует отдельного сложного этапа постобработки. В то же время метод обработки холодной плазмой быстр и недорог при сравнимой эффективности.

Разработка прошла лабораторные испытания.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Обработка жидкости комплексным физическим полем (сначала магнитным, после ультразвуковым) способствует увеличению вязкости до 20% и снижению водоотдачи до двух раз, при этом плотность раствора практически не изменяется. Внедрение шестиступенчатой системы очистки в практику позволит добиться увеличения производительности буровых работ при сооружении скважин различного назначения.

— Александр Третьяк. Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Нефтегазовые техника и технологии» Южно-Российского государственного политехнического университета.

Установка мобильная и после окончания работ транспортируется на новую скважину обычным автомобилем.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Как рассказали «Энергии+» авторы разработки, для получения нефтяного пластификатора газойль предварительно очистили при помощи многофункционального комплекса катализаторов на основе хлоридов металлов. Состав связал содержащиеся в газойле побочные продукты: соединения серы и полиароматические углеводороды. Как показали лабораторные испытания, после такой очистки газойль можно использовать в качестве пластификатора при производстве автомобильных шин — добавок к синтетическому каучуку, повышающих его износостойкость и долговечность. В результате восстановления катализаторного комплекса можно получить масляную основу с высоким содержанием сернистых соединений — сырье для производства редукторного масла.

— Перспективная сфера применения технологии — расширение сырьевой базы для производства импортозамещающих продуктов: экологически чистого нефтяного пластификатора и редукторного масла, — объяснил «Энергии+» доцент Уфимского государственного нефтяного технического университета Виль Нигматуллин. — При этом все технологические процессы выполняются при атмосферном давлении и температуре не выше 100 градусов — дорогостоящего оборудования не требуется.

Авторы работают над совершенствованием технологии.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Теоретически мы можем использовать лазерные двигатели для коррекции орбиты или даже полноценного движения в космическом пространстве различных аппаратов — микро- и наноспутников. Для этого нужно заменить воду в качестве рабочего тела на газ — например, водород. Тогда, генерируя частые лазерные импульсы, можно будет вызывать образование плазмы, которая станет нагревать рабочее тело, заставлять его расширяться и выходить наружу, приводя аппарат в движение. С этой точки зрения предложенная китайскими коллегами идея имеет потенциал для исследования.

— Булат Зиганшин. Специалист по ракетным двигателям и ракетостроению, сотрудник отдела интеллектуальной собственности Казанского национального исследовательского университета.

Исследование китайских ученых, о котором идет речь, опубликовано в научном журнале Acta Optica Sinica. Команда под руководством Гэ Яня, доцента Школы механики и электротехники Харбинского инженерного университета в провинции Хэйлунцзян, предложила обшивать корпусы подводных лодок оптоволокном и пропускать через него лазерные импульсы. Согласно теории ученых, из-за этого вокруг лодки будут образовываться полости, заполненные перегретым водяным паром, а коэффициент сопротивления среды упадет.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Насос — главный элемент буровой установки. Он подает специальные растворы в скважину для охлаждения и смазывания оборудования. Это позволяет ускорить процесс бурения и стабилизировать давление (за счет того, что жидкость давит на стенки породы) в скважине. С помощью буровой жидкости, циркулирующей вниз и вверх, также удаляют отходы — твердые частицы породы, которые образуются при бурении скважины. Существующие модели насосов громоздки: их масса достигает нескольких тонн, длина — пяти метров. Это затрудняет их транспортировку на промысел. Сложна и система управления таким насосом: при механической перегрузке возможны сбои и выход из строя.

Специалисты поместили насосный агрегат и двигатель, который обеспечивает его работу, в один корпус. Вместо использования трансмиссии — всех механизмов, которые соединяют двигатель с теми деталями, что должны двигаться, — вращающуюся часть электродвигателя (ротор) непосредственно соединили с коленчатым валом — устройством, которое преобразует возвратно-поступательные движения во вращательные. За счет этого механическое движение от электродвигателя стало передаваться напрямую насосу без промежуточных механических устройств (трансмиссии).

Новый подход упростил конструкцию насосного агрегата и снизил количество подлежащих износу и обслуживанию частей. Единый корпус для насоса и двигателя сделал устройства компактнее и надежнее, а их транспортировку — проще.

Политехники надеются, что их разработку можно будет применять на любых электрических буровых установках. На нее выдан патент. Планируются создание прототипа и проведение тестирования.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Благодаря снижению вязкости нефти уменьшаются энергозатраты на ее дальнейшую перекачку, повышаются надежность и долговечность трубопроводов, так как в жидкости почти не остается соединений, способных откладываться на их стенках. Использованные нами блоки и модули позволяют сделать установку максимально компактной — длиной не более пяти метров, поэтому ее можно смонтировать практически на любом нефтеперерабатывающем заводе или месторождении.

— Эльшан Гасымов. Ведущий специалист Дальневосточного федерального университета.

На разработку получен патент, она находится на финальной стадии лабораторных испытаний.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/