МТС - лохопеды, пытаются впарить тебе копеечные наушники... ну в массовом порядке они конечно бабло поднимают... и немалое, но куда им тягатся до IBM, Lenovo и HP!!!
В кратце: вы покупаете за 150 000 $ Систему хранения данных (СХД) и сервак. 3 года бесплатного технического обслуживания... даже детальки присылают... ну там замена винто, блоки питания, контролеры... А потом начинается пиздец.
1. Вы продлеваете схему обсуживания 24/7 за 2000$ ежемесячно или 10000$ за пол года... и вот в это обслуживание не вхоят ЗИП и ремкоплект. И ценники я вас уверяю адские. Замена Блейда обошлась больнице в 43 000$... Дальше круче: выходят из строя 2 БП (ещё 2 в резерве).
Списываемся с подразделением Lenovo - высылаем вам специалиста с оборудЫванием: коммандировка 300000 руб, З/П идиота-патриота специалиста 350 000 руб, проживание в гостинице 150000 руб - итого за два блока питания отдали чуть меньше миллиона.
А скоько этих серверов стоит в больницах? В Иркутской области минимум 6 штук знаю по знакомым... и вот вам вложение на века - впарили хуйню, обслуживание дорогущее. И никакая больница не сможет это оплатить - наш главврач оббивал пороги Минзрава месяц!!! А по Госпрограмме этой хуйни по России стоит чуть ли не в 30% больниц.
А теперь смотрите как это делают в нормальных операторах, которых могут нагнуть и которым дороги клиенты. Сразу оговорюсь это не в России, дело в Молдове.
Имеем задачу обновить телефон маме.
Телефон galaxy a35 выбран.
В аналоге днс(пандашоп) он стоит 7300 лей.
В магазине моего оператора на момент начала поиска 7800 лей.
Потом увидел у них акцию - минус 2500 по подключению нового пользователя или продлении контракта минимум на 6 месяцев.
Далее бонусы лояльности еще на 400 лей, т.к. 10 лет у оператора, копятся по чуть чуть. У них есть условный срок жизни.
Итого пришел в физический магазин оператора, взял толончик, отстаял очередь в обед 20 мин.
Получил телефон за 4900 лей. На вопрос нужны ли мне чехол, стекло защитное или страховка ответил нет, и все больше вопрос не поднимался.
Это называется скидка без допов, да с условиями, только 2 модели телефона на скидках, контракт - продление. Цена ниже рынка на 30 процентов.
Такая же фигня с Эльдорадо. Я два раза покупал там технику, один раз в кредит.
В первый раз оказалось, что я купил подписки на какие-то сервисы на 3 тысячи (они были включены в стоимость), о которых даже не знал. Об этом я благополучно забыл, когда случайно зашёл технику поглядеть.
Взял дорогущий (для меня) ноут, в кредит, так там в стоимость был включён сервис за 4 каса. Знаете что за сервис? Оповещения, мать его, о необходимом внесении ежемесячного платежа. Узнал уже постфактум, когда первое оповещение пришло.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Ой, ребятушки, про приколы с ценниками, как мне кажется, всех уделывает Теле-2.
Давно хотел написать этот пост, да всё руки не доходили.
В общем, история такая: пару месяцев назад решил купить новый смартфон себе взамен морально устаревшего. Человек я не богатый, так что максимум, сколько готов был потратить -- 20 000 руб. Из марок рассчитывал на Сяоми Редми, благо что уже лет 6 пользуюсь телефонами этой марки, и никаких нареканий не было.
Буквально рядом с домом салон Теле-2, в который и пошёл подбирать телефон. Изучив витрину, понял, что под мои хотелки и бюджет прекрасно подходит Редми 12, который у них стоил на тот момент 15 000 руб. Ко мне подошел менеджер и начал настаивать на покупке совершенно другого телефона, который они активно рекламируют последнее время: некий Infinix. Честно, никогда ранее о нём не слышал, но думаю, дай попробую. А вот дальше следите за руками: данный аппарат стоил что-то около 16 000, где-то так. Но, со слов менеджера салона, у них сейчас проводится акция, согласно которой (вот тут теперь внимание, запоминайте фразы): -- на сам телефон скидка 50% -- в подарок выдаются наушники -- в подарок выдаётся сим-карта -- это всё можно получить при оформлении гарантии на два года. (запомните слова "скидка" и "гарантии").
Ну я такой, ок, валяй. Мне выдают телефон, выдают наушники, симку, пробивают чек на те самые 16 000 руб, подсовывают бумажку, а в бумажке уже проставленная галочка на моё согласие на страховку приобретённого телефона.
Тут мне уже не понятно. Я не соглашался приобретать никакую страховку. Смотрю чек: а в чеке тоже мило красуется:
-- телефон стоимостью 8 000 -- наушники стоимостью 1 000 -- симкарта стоимостью 500 -- страховка на остальное.
И тут начинаются танцы с бубнами.
Я не буду описывать все детали того, как именно шел диалог, но суть была в том, что я отказываюсь от покупки, ввиду того, что я не соглашался покупать страховку, наушники и симкарту. А так же я хотел купить телефон, стоимостью 16К со скидкой 50%, а не телефон, стоимостью 8К без скидки. На то, чтобы вернуть товар и деньги, не отходя от стойки, мне потребовался час. За этот час я успел поговорить не только с менеджером салона, но и с кем-то по телефону, когда мне дали трубку. Они очень настойчиво доказывали мне, что я никак не могу ничего вернуть, поскольку всё, сделка совершена. Я прогнул их тем, что: 1. В чеке не указано, что телефон по скидке 2. Мне было озвучено, что наушники и симку я получу бесплатно 3. Мне было озвучено, что акция подразумевает гарантию, а не страховку -- это два разных термина
По итогу мне предложили альтернативу: 1. Либо они перебьют чек по моим условиям 2. Либо да, ок, вернут деньги, но кроме страховки -- тут надо самому в страховую
Я баран упёртый, выбрал второе.
Телефон отдал, деньги вернули, а через две недели вернул и остаток от страховой.
По итогу: я провёл 1,5 часа в салоне Теле-2 на выяснение причин наёба с чеками, просто желая купить себе телефон.
P.S. потом просто зашел в DNS (не реклама) и потратил на покупку Редми 12 буквально 5 минут. Зашел, попросил, купил. Кстати, дешевле даже ,чем в Теле-2.
Что могу сказать: ноги моей больше не будет у них, и вам не советую.
Tele2 всегда были так себе операторы мобильной связи, но с недавнего времени стали совсем гниды. Скорость интернета в последние месяцы стала отвратительная. Но сегодня мне понадобилось много интернета и я купил 6 часов безлимитного интернета у Tele2. И знаете какая скорость интернета у меня была? 80 KB/S МАКСИМУМ и меньше 1 KB/S в течение 2 часов!!!
@tele2 зачем вы продаете тариф и не говорите какая скорость будет? Кому вообще сдался такой медленный интернет не то что за деньги, а даже бесплатно? В чате поддержки меня убеждали что с интернетом все в порядке и так должно быть.
Решил сэкономить купив 6 часов безлимитного интернета на Tele2 и просто выбросил деньги на ветер, итоге пришлось купить 3 часа безлимита на МТС
В салоне МТС хотел приобрести беспроводные наушники, цена устраивает, при оплате на кассе их пробивают по цене дороже почти на треть, пытаюсь понять неужели кто-то определившись с выбором товара, после такого банального развода с ценой захочет его приобрести. К слову продавец на следующий день сообщил что цены меняет сам МТС "каждые два часа" и они просто физически не успевают ценники менять на витринах, заявление в АО РТК написал, в РПН обратился
Вот и настало время мне писать здесь ситуацию ужасного обмана со стороны днс!
Моя мама пошла в магазин присмотреть себе холодильник, т.к. денег у нее с собой не было, ей предложили "рассрочку".
Что по факту получилось. Холодильник стоит 19500, доп.гарантия 3500, доставка 1050. Общая сумма более 24 тыс. Оформили кредит на сумму 32 тысячи!!!! При этом непонятно что входит в сумму кредита!!! Не выдали на руки договор (только график). Плюс ещё дали кредитную карту типа обязательно!! И всё это якобы обязательно для покупки якобы в рассрочку!!
И вот я приезжаю из командировки и всё это вижу.
Задрали!
Завтра я иду в магазин, потом сразу в полицию!
Люди, если у вас нет ничего святого и вы (продавцы) готовы обманывать пожилых людей для собственной наживы, я заставлю вас ответить по другому!!!
Днс, вам пиздец
UPD. Так же, маме приходила смс от банка с логином и паролем. Продавец эти данные куда-то вводил. Значит ещё и на этот счёт будет обращение в полицию и жалоба в ЦБ.
Наверное, вы открыли этот пост в надежде прочитать статью про "Доширак", "Бигбон" и прочую быстрорастворимую глютоматную вкуснятину? Но спешу вас расстроить. Слово "лапша" в кавычках. Речь о другой лапше, которую на уши развешивают, когда хотят приврать. Продолжаем разбираться в докладах о гигантской прибыли компании АО "РЖД" за 2023 год. Рекомендую ознакомиться с первой статьей по этому вопросу, чтобы иметь представление, о чём ведётся разговор. Начало здесь.
В принципе, на примере сокращения и увольнения огромного числа работников из штата компании стало понятно, что генеральный директор АО РЖД не зря проедает свои 200 млн руб. в год. Основаная статья расходов руководством компании определена верно. Это был сарказм.
Напомню, что по результатам 2023 года чистая прибыль АО "РЖД" составила 118 млрд рублей.
Но теперь проанализируем, как менеджмент железки зарабатывает деньги в кубышку корпорации. Разобрались с расходами, посмотрим, что с доходами. Как, откуда и за что в АО "РЖД" поступают денежные средства.
1. Подайте Христа ради!
Пойду сразу с козырей. Думаю, компания, которая зашибает такой профит, самостоятельно распоряжается своими финансами и даже и не промышляет о попрошайничестве. Но, не тут-то было. За 2023 год субсидирование перевозок со стороны федерального бюджета увеличено на 21 млрд (на 17 - пассажирские, на 4 - грузовые). А что, так можно было? Да, можно.
Тут же кто-то захочет возразить: "Так это ж как бы для АО "ФПК" (17 лярдов) субсидии, а не для АО "РЖД"! Э-э-э, дорогой, не для этого АО "ПIД" порезало само себя на отдельные дочки-кусочки. Кручу, верчу, запутать хочу!
Стоит отметить, что цифра в 21 млрд рублей на субсидии - не окончательная цифра. Это размер увеличения субсидий, т.е. они уже до этого были и их пришлось увеличить на 21 лярд. А по состоянию на 2021 объем запланированных вливаний в компанию составлял порядка 15 млрд рублей.
Итого: имеем суммарную цифру поступлений из федерального бюджета в корпоративный порядка 36 млрд рублей. Мгм. Вот уже цифра "заработанной" прибыли немножно приубавилась. Процентов на 30. Ну, с другой стороны деньги тоже надо уметь выпрашивать. Если я, например, попрошу хотя бы одгну десятую миллиарда на то, чтобы отстроить в своём городе больницу - мне никто их не даст. Да, даже нашему губернатору не дадут.
Один вопрос не даёт покоя: "Зачем выделять субсидии в размере 36 миллиардов предприятию, которое зарабатывает 118 миллардов?"
2. Плавайте поездами аэрофлота
Что собственно с ростом объемов перевозок по железке в 2023 году, если брать статистику по конкурентам?
По сравнению с 2022 годом рост объёма перевозок составил от 11 до 14 % (пассажирские и грузовые).
Тяжёло, наверное, соперничать с конкурентами? "Ой, тяжело!" - устало вздохнёт господин Белозёров, вытирая пот со лба.
А кто, собственно, основной конкурент поезда в части пассажирских перевозок, на которые государство выделяет до 17 ярдов помощи? Самолёт. Билеты стоят дешевле, а скорость и комфорт перевозки на голову выше. Скажу больше: сейчас даже Почта России в основном пользуется авиаперевозками.
А как поднялась отрасль воздушных перевозок с 2022 года? Как она воюет за свой рынок? За своего клиента? Как она ведёт себя в "неравной" битве с поездами в настоящее время? Кто знает?
Ну, тут не надо быть экспертом, чтобы это понять. Учитывая всеми нами знакомые события в соседней стране, которые мы называем операцией (а другим словом называть нельзя - статья!), рост авиаперевозок резко сократился: из соображений безопасности большая часть авиамаршрутов были закрыты. Добавьте к этому санкции к авиакомпаниям с их иностранным парком воздушных судов (большая часть из которых Боинги и Аэробасы), приведшие к существенному дефициту запасных частей для самолётов и последующему авиаканнибализму. При этом, несмотря на то, что авиационная отрасль испытывает трудности, почему-от в части субсидирования они не являются любимой женой нашего правительства в отличие от "железки". Объём субсидий для авиакомпаний урезан на 2023 года на 17 %. Р - равноправие.
Снижение объема авиаперевозок в 2022 году составило 14 %.
В 2023 воздушный транспорт отвоевал 5 % своего рынка, но всё равно остался в минусе после падения в 14 %: один шаг вперёд, два - назад.
После катастрофического падения объема авиаперевозок в 2022 году, по результатам 2023 года рынок перестал быть конкуретным и превратился в сплошную паровозную монополию. Простыми словами, сдулся конкурент железных дорог без каких-либо усилий. Вот-вот уже хотели менеждеры АО "РЖД" снижать цены на билеты, урезать себе зарплаты, поднимать сервис в вагонах и тому подобное... А уже и не надо ничего. Можно даже посильнее гайки закрутить, людям деваться некуда - поедут на поезде в Сочи, а заграницу выход закрыт. Но дотации просить у государства необходимо стабильно. Стабильность - признак мастерства. В чём в плане завоевания рынка заслуга руководителей АО "РЖД"? Да, собственно ни в чём. Сидели, ждали у моря погоды, мучаясь думами о том, куда потратить свою зарплату в 200 млн. И дождались.
И тем не менее, несмотря на более тяжёлые условия существования в каменных бизнес-джунглях (низкие дотации, рост цен на топливо и запчасти) авиаперевозчики умудряются держать цены на перевозки ниже железнодорожных. Авиабилет из Екатеринбурга в Москву и обратно обойдтся вам в 14 тысяч, на поезде туда-обратно в купе - в 13 тысяч. Я не беру плацкарт, т.к. считаю, что данный вид транспортного средства не пригоден для перевозки людей в принципе - это больше похоже на фургоны для перевозки скота. Совсем небольшая разница в быстром и комфортном путешествии за 2-4 часа против суточного маринования в телеге на колесах, пусть даже и с фирменной биркой на боках. При этом максимальная стоимость и "железных", и воздушных билетов практически одинаковы: 8 тысяч в один конец. Вы субсидии видите? Нет? А они есть! Срочно несите приказ на премирование генерального директора АО "РЖД"! Быстро! Мухой! Я подпишу!
Стоимость авиабилета из Екатеринбурга в Москв и обратно
Путешествие из ЕКБ в Москву и обратно на поезде в купе сожрёт 13 тысяч вашего бюджета.
Кстати, несмотря на такую небольшую разницу, большинство пассажиров отдаёт предпочтение имеено наземному транспорту. Да так активно отдаёт, что билеты на поезда раскупают мгновенно.
Честно говоря, в условиях текущих событий я бы также выбрал паровоз, пусть даже и за большие деньги: всё-таки вероятность того, что тебя собьют ракетой на поезде много меньше, чем на самолёте.
Вот вам и объёмы по пассажиропотоку, вот и вся "гениальная" стратегия. Всё просто. "Деваться вам некуда - будете кататься на поезде! А нам субсидий побольше и премии"
3. Песнь о Китае
Как было указано ранее, в 2023 году произошёл рост грузоперевозок по желездой дороге на 14 процентов, при этом максимальное повышение грузооборота пришлось на Восточный полигон.
Тут уже не надо объяснять причины сего действа: из-за операции в соседней стране западные рынки для нас закрылись, восточные - открылись. Ну, если говорить о том, что к самому военному действу руководство АО "РЖД" никакого отношения не имеет, то всё-таки надо отметить их вклад в повышение объема перевозок с Китаем. Сейчас я вам об этом вкладе расскажу! Готовы? Приказ на премирование господина Белозёрова принесли? Отлично! Сейчас его подпишу и поведаю вам о заслугах верховного директората железной компании!
Итак, какой вклад руководство "РЖД" внесло в части роста объёмов перевозок с восточными странами? Никакой. Вина за повышение грузооборота лежит полностью на сотрудниках таможни, только благодаря их слаженным и скоординированным действиям по ускорению оформления грузов удалось достичь рекордных показателей для манагеров "ПIД". Правда, руководство "железки" также и на себя пальцем показывает в этом плане: "Мол, это мы всё организовали!" Они у нас, оказывается, не только работников компании сокращают, но и таможней ещё в свободное время руляют! О, какие молодцы! Премию в студию!
Добавьте к этому также рост перевозок за счёт активного ведения боевых действий, ведь большая часть снабжения войск осуществляется именно по железной дороге. И, получается, что все эти 14 человек в верховном правлении компании и не знают даже, чем себя занять. Бедняжки...
4. Итог
Что мы имеем в сухом остатке по деятельноси менеджмента АО "ПIД"? Насколько эффективно они все отрабатывают свои доходы от 200 миллионов в год в части повышения финансовой эффективности компании? В прошлой статье по данному вопросу я указал на то, что в части оптимизации расходов в "РЖД" мы можем запросто посадить вместо пары замов генерального директора обыкновенного зайца.
Теперь получаем, что и в сегменте доходов и их максимизации потребности в таком высокооплачиваемом и многочисленном руководстве нет. Всё в компании происходит без участия манагеров с миллионными зарплатами: объёмы даёт государство посредством Министерства обороны и таможни, дотации льются рекой, конкуренты загибаются, а клиентам некуда деваться от постоянно роста тарифов. Остается только отчитываться о гигантской прибыли, ведь надо же хоть чем-то заниматься топ-менеджменту компании... Поздравлять руководство "РЖД" с такими рекордными показателями прибыли, или воздержаться от рукоплесканий - решать вам!
Каким видом транспорта вы предпочитаете путешествовать?