Лет семнадцать назад ситуация с мигрантами не была такой острой?, как сейчас. Они не пели «Я е*ашу по беременной русской», а ходили по Москве на мягких лапах, в том числе в силу существования молодёжной субкультуры любителей коротких стрижек и тяжёлых ботинок. Я был в субкультуре любителей тяжёлого рока и мотоциклов, и мы с ними так или иначе пересекались. В том числе на фоне нулевой лояльности к непрошеным гостям с югов. И мы и они были несколько в стороне от большинства общества в силу наличия принципов, ну и юношеского максимализма конечно.
Наблюдая нынешние причитания населения на тему межнациональных взаимоотношений, вспомнил, как один из них(широко известный в узких кругах) тогда в философской беседе о судьбах Родины рассказал, как в центре города вступился за девчонок, к которым приставала группа кавказцев. Они, распознав в нём спортсмена(габаритный товарищ), пригласили на разговор в кафе. Где прямо сказали: «мы вас не уважаем». На что он им ответил: «да я их сам не уважаю».
Так вот, с тех пор юношеский максимализм прошёл, а принцип по этому вопросу остался – никаких взаимоотношений с мигрантами быть не может, их тут просто не должно быть. И в том, что сейчас происходит, виноваты только вы - аморфное большинство. Не власть, не капитал - не стоит перекладывать ответственность.
Мы всегда знали, к чему это всё приведёт. К тому, что всегда было в мировой истории: когда так называемые цивилизованные люди теряют свои корни, становятся слабыми духовно, умом и телом - их сметают дикари.
Вангую, что власть ничего делать не будет. Пройдёт ещё некоторое время, и, когда в каждой семье будет по изнасилованной женщине и покалеченному мужчине, будет разбор в «русском историческом стиле».
А пока, дорогие соотечественники - жрите шаурму, катайтесь на шахид-хернЯ-такси, нанимайте их поправить забор на даче. И ждите. Когда придёт время пожинать плоды своей сермяжной простоты, глупости и алчности.
«Время разбрасывать камни, и время собирать камни» (Экклезиаст 3:5).
З.Ы. Дорогое пикабу мироздание подогнало иллюстрацию в тему…
Наверное, вы открыли этот пост в надежде прочитать статью про "Доширак", "Бигбон" и прочую быстрорастворимую глютоматную вкуснятину? Но спешу вас расстроить. Слово "лапша" в кавычках. Речь о другой лапше, которую на уши развешивают, когда хотят приврать. Продолжаем разбираться в докладах о гигантской прибыли компании АО "РЖД" за 2023 год. Рекомендую ознакомиться с первой статьей по этому вопросу, чтобы иметь представление, о чём ведётся разговор. Начало здесь.
В принципе, на примере сокращения и увольнения огромного числа работников из штата компании стало понятно, что генеральный директор АО РЖД не зря проедает свои 200 млн руб. в год. Основаная статья расходов руководством компании определена верно. Это был сарказм.
Напомню, что по результатам 2023 года чистая прибыль АО "РЖД" составила 118 млрд рублей.
Но теперь проанализируем, как менеджмент железки зарабатывает деньги в кубышку корпорации. Разобрались с расходами, посмотрим, что с доходами. Как, откуда и за что в АО "РЖД" поступают денежные средства.
1. Подайте Христа ради!
Пойду сразу с козырей. Думаю, компания, которая зашибает такой профит, самостоятельно распоряжается своими финансами и даже и не промышляет о попрошайничестве. Но, не тут-то было. За 2023 год субсидирование перевозок со стороны федерального бюджета увеличено на 21 млрд (на 17 - пассажирские, на 4 - грузовые). А что, так можно было? Да, можно.
Тут же кто-то захочет возразить: "Так это ж как бы для АО "ФПК" (17 лярдов) субсидии, а не для АО "РЖД"! Э-э-э, дорогой, не для этого АО "ПIД" порезало само себя на отдельные дочки-кусочки. Кручу, верчу, запутать хочу!
Стоит отметить, что цифра в 21 млрд рублей на субсидии - не окончательная цифра. Это размер увеличения субсидий, т.е. они уже до этого были и их пришлось увеличить на 21 лярд. А по состоянию на 2021 объем запланированных вливаний в компанию составлял порядка 15 млрд рублей.
Итого: имеем суммарную цифру поступлений из федерального бюджета в корпоративный порядка 36 млрд рублей. Мгм. Вот уже цифра "заработанной" прибыли немножно приубавилась. Процентов на 30. Ну, с другой стороны деньги тоже надо уметь выпрашивать. Если я, например, попрошу хотя бы одгну десятую миллиарда на то, чтобы отстроить в своём городе больницу - мне никто их не даст. Да, даже нашему губернатору не дадут.
Один вопрос не даёт покоя: "Зачем выделять субсидии в размере 36 миллиардов предприятию, которое зарабатывает 118 миллардов?"
2. Плавайте поездами аэрофлота
Что собственно с ростом объемов перевозок по железке в 2023 году, если брать статистику по конкурентам?
По сравнению с 2022 годом рост объёма перевозок составил от 11 до 14 % (пассажирские и грузовые).
Тяжёло, наверное, соперничать с конкурентами? "Ой, тяжело!" - устало вздохнёт господин Белозёров, вытирая пот со лба.
А кто, собственно, основной конкурент поезда в части пассажирских перевозок, на которые государство выделяет до 17 ярдов помощи? Самолёт. Билеты стоят дешевле, а скорость и комфорт перевозки на голову выше. Скажу больше: сейчас даже Почта России в основном пользуется авиаперевозками.
А как поднялась отрасль воздушных перевозок с 2022 года? Как она воюет за свой рынок? За своего клиента? Как она ведёт себя в "неравной" битве с поездами в настоящее время? Кто знает?
Ну, тут не надо быть экспертом, чтобы это понять. Учитывая всеми нами знакомые события в соседней стране, которые мы называем операцией (а другим словом называть нельзя - статья!), рост авиаперевозок резко сократился: из соображений безопасности большая часть авиамаршрутов были закрыты. Добавьте к этому санкции к авиакомпаниям с их иностранным парком воздушных судов (большая часть из которых Боинги и Аэробасы), приведшие к существенному дефициту запасных частей для самолётов и последующему авиаканнибализму. При этом, несмотря на то, что авиационная отрасль испытывает трудности, почему-от в части субсидирования они не являются любимой женой нашего правительства в отличие от "железки". Объём субсидий для авиакомпаний урезан на 2023 года на 17 %. Р - равноправие.
Снижение объема авиаперевозок в 2022 году составило 14 %.
В 2023 воздушный транспорт отвоевал 5 % своего рынка, но всё равно остался в минусе после падения в 14 %: один шаг вперёд, два - назад.
После катастрофического падения объема авиаперевозок в 2022 году, по результатам 2023 года рынок перестал быть конкуретным и превратился в сплошную паровозную монополию. Простыми словами, сдулся конкурент железных дорог без каких-либо усилий. Вот-вот уже хотели менеждеры АО "РЖД" снижать цены на билеты, урезать себе зарплаты, поднимать сервис в вагонах и тому подобное... А уже и не надо ничего. Можно даже посильнее гайки закрутить, людям деваться некуда - поедут на поезде в Сочи, а заграницу выход закрыт. Но дотации просить у государства необходимо стабильно. Стабильность - признак мастерства. В чём в плане завоевания рынка заслуга руководителей АО "РЖД"? Да, собственно ни в чём. Сидели, ждали у моря погоды, мучаясь думами о том, куда потратить свою зарплату в 200 млн. И дождались.
И тем не менее, несмотря на более тяжёлые условия существования в каменных бизнес-джунглях (низкие дотации, рост цен на топливо и запчасти) авиаперевозчики умудряются держать цены на перевозки ниже железнодорожных. Авиабилет из Екатеринбурга в Москву и обратно обойдтся вам в 14 тысяч, на поезде туда-обратно в купе - в 13 тысяч. Я не беру плацкарт, т.к. считаю, что данный вид транспортного средства не пригоден для перевозки людей в принципе - это больше похоже на фургоны для перевозки скота. Совсем небольшая разница в быстром и комфортном путешествии за 2-4 часа против суточного маринования в телеге на колесах, пусть даже и с фирменной биркой на боках. При этом максимальная стоимость и "железных", и воздушных билетов практически одинаковы: 8 тысяч в один конец. Вы субсидии видите? Нет? А они есть! Срочно несите приказ на премирование генерального директора АО "РЖД"! Быстро! Мухой! Я подпишу!
Стоимость авиабилета из Екатеринбурга в Москв и обратно
Путешествие из ЕКБ в Москву и обратно на поезде в купе сожрёт 13 тысяч вашего бюджета.
Кстати, несмотря на такую небольшую разницу, большинство пассажиров отдаёт предпочтение имеено наземному транспорту. Да так активно отдаёт, что билеты на поезда раскупают мгновенно.
Честно говоря, в условиях текущих событий я бы также выбрал паровоз, пусть даже и за большие деньги: всё-таки вероятность того, что тебя собьют ракетой на поезде много меньше, чем на самолёте.
Вот вам и объёмы по пассажиропотоку, вот и вся "гениальная" стратегия. Всё просто. "Деваться вам некуда - будете кататься на поезде! А нам субсидий побольше и премии"
3. Песнь о Китае
Как было указано ранее, в 2023 году произошёл рост грузоперевозок по желездой дороге на 14 процентов, при этом максимальное повышение грузооборота пришлось на Восточный полигон.
Тут уже не надо объяснять причины сего действа: из-за операции в соседней стране западные рынки для нас закрылись, восточные - открылись. Ну, если говорить о том, что к самому военному действу руководство АО "РЖД" никакого отношения не имеет, то всё-таки надо отметить их вклад в повышение объема перевозок с Китаем. Сейчас я вам об этом вкладе расскажу! Готовы? Приказ на премирование господина Белозёрова принесли? Отлично! Сейчас его подпишу и поведаю вам о заслугах верховного директората железной компании!
Итак, какой вклад руководство "РЖД" внесло в части роста объёмов перевозок с восточными странами? Никакой. Вина за повышение грузооборота лежит полностью на сотрудниках таможни, только благодаря их слаженным и скоординированным действиям по ускорению оформления грузов удалось достичь рекордных показателей для манагеров "ПIД". Правда, руководство "железки" также и на себя пальцем показывает в этом плане: "Мол, это мы всё организовали!" Они у нас, оказывается, не только работников компании сокращают, но и таможней ещё в свободное время руляют! О, какие молодцы! Премию в студию!
Добавьте к этому также рост перевозок за счёт активного ведения боевых действий, ведь большая часть снабжения войск осуществляется именно по железной дороге. И, получается, что все эти 14 человек в верховном правлении компании и не знают даже, чем себя занять. Бедняжки...
4. Итог
Что мы имеем в сухом остатке по деятельноси менеджмента АО "ПIД"? Насколько эффективно они все отрабатывают свои доходы от 200 миллионов в год в части повышения финансовой эффективности компании? В прошлой статье по данному вопросу я указал на то, что в части оптимизации расходов в "РЖД" мы можем запросто посадить вместо пары замов генерального директора обыкновенного зайца.
Теперь получаем, что и в сегменте доходов и их максимизации потребности в таком высокооплачиваемом и многочисленном руководстве нет. Всё в компании происходит без участия манагеров с миллионными зарплатами: объёмы даёт государство посредством Министерства обороны и таможни, дотации льются рекой, конкуренты загибаются, а клиентам некуда деваться от постоянно роста тарифов. Остается только отчитываться о гигантской прибыли, ведь надо же хоть чем-то заниматься топ-менеджменту компании... Поздравлять руководство "РЖД" с такими рекордными показателями прибыли, или воздержаться от рукоплесканий - решать вам!
Каким видом транспорта вы предпочитаете путешествовать?
Вот откуда все эти смешные сказки о средней зарплате в 30 тысяч рублей? Не знаю ни одного человека, который получает меньше 50к. Коллега на работе всего на год старше меня получает около 150к в месяц, при том что он не особо сильный специалист, и это далеко не Москва и не Питер. Сам же я получаю около 60к и считаю себя бедняком, потому что на эти деньги даже жить одному нельзя, если не питаться отбросами. Если же посмотреть вокруг, можно увидеть, что на дорогах 99% машин - иномарки. Редко когда можно увидеть какой-нибудь таз, в основном паркетники, внедорожники, новенькие фольцы, шкоды, которые стоят в салонах от полутора миллионов рублей. Парковки к вечеру все забиты машинами, что почти не пройти. Квартиры в новостройках раскупаются еще на стадии котлована. Люди ходят семьями в кинотеатры, кафе, рестораны у многих айфон. Никто не испытывает какой-либо денежной нужды, и это совсем обычные люди. Как ни приду в пятерочку или магнит, у всех забитые горой тележки с едой, где ценник будет от 2 до 4к. Вывод делается сам собой - у людей в нашей стране столько денег, что они знают куда их девать.
ЗЫ текст толстейший троллинг и полнейшая дурь, но очень хочется посмотреть, сколько просмотров и ответов он соберёт естественным образом без нагона трафика.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Мой коллега по работе недавно перешёл на новый уровень еврейства. Он очень большой любитель стрельнуть сигарету. Народ у нас добрый, почти никто не отказывается. Но вот в ночные смены он попадает с двумя ребятами, которые курят iqos,и на его просьбы, они разводили руками. Так вот... Теперь у него есть iqos, и универсальная возможность стрелять сука всё, что можно выкурить🤣
Пишет потенциальный клиент, хочет SEO продвижение. Сразу делится сомнениями - к 2 или 3 сеошникам уже обращались, результата нет, кто-то вообще ничего не делал, кто-то делал полную лажу.
Смотрю сайт - даже не настроен редирект с www на прямой адрес, не выбрано основное зеркало сайта. Да и в остальном жопа полная, явно никаких работ по продвижению не проводилось.
Говорю клиенту - вы хоть досудебку напишите тем, кому платили, может хоть обосрутся испугаются и деньги вернут.
В ответ:
-"Да мы без договора работали, так, на доверии, даже из чатов они потом удалились, кому писать".
Вот из за таких "благотворителей" у нас и сложилось негативное отношение к подобным организациям. Слишком уж много мудаков, которые зарплаты себе приписывают выше средних, которые собирают на корм животным, а большая половина уходит на себя любимого, которые гранты на отмытие используют. У меня благотворительный проект (дофига постов на эту тему, кому интересно, подробнее там), с подобными часто пересекаемся и отсечь их можно практически сразу. В качестве примера: в приют с кошками, хотели предоставить пелëнок и корма, не, говорят, деньгами удобнее. Ну, что ж собирайте дальше, пишите слезные посты, что кошечки с голоду умирают, народ денег накидает, а на животных всем там похрену. При этом в другом приюте были рады обычным крупам, потому из них можно наварить каши на все поголовье. И такая же история в любом направлении. Одни пенсионерам помогают, вторые зарабатывают на фотках стариков. Тож самое с детьми, многодетными, бомжами.. Я могу понять, когда предприниматели помогают со своей корыстью - это действительно не плохая реклама и тут довольны и те, кто помощь получает, и те, кто её предоставляет. Но, наживаться и зарабатывать на тех, кому и так хреново это просто дно. Как у ритуальщиков - чем больше слез, тем больше денег в кармане. Мы работаем больше года, есть аренда, коммуналки, покупка бумаги, скотча. Это все выходит в приличную сумму, которую мы платим из своих кошельков. Гранты, финансирование? Да хер там. Фотограф работает за джинсы (без переносного смысла, парень высокий и тощий, проблема найти штаны, которую мы ему закрываем), водителю платим вещами на внучку, сейчас сайт за рубашки делают. И мы прекрасно научились справляться своими силами, не считая редких моментов превышения бюджета. Сейчас, например, пытаемся собрать двадцатку на незапланированную поездку в Первомайск и дохрена на ящик для сбора одежды. Точно знаем, что не соберем и опять кинем свои.
Работать - это делать что-то для увелечения денежных поступлений. Искать работу с большей зарплатой, учиться, чтоб освоить профессию на которой больше з/п. Переехать в другой город в котором с вашей профессией можно больше зарабатывать.
А ходить куда-то и делать там повторяющиеся действия - это результат работы. Вы поработали и в результате получаете ежемесячную прибыль. Загрузили свои средства производства: руки, ноги, голову. Кто-то жопу))
Неудобно, конечно, когда твои средства производства приделаны к телу. Приходится их каждое утро носить куда-то...
Откладывать 10% чтоб накопить на станок - это, кстати, тоже работа.
Звонит на днях мне девушка, просит репортажную съемку. Сразу говорит, что у них благотворительное мероприятие для беременных и недавно родивших. Описывает, что на нём будет фотозона, в которой, помимо репортажа, мне нужно будет отработать два часа, снимая участниц. Тут же указывает, что они работают в рамках некого гранта и много раз произносит слово «благотворительность». Я озвучиваю ей сумму за работу на репортаже и сумму за работу на фотозоне. Тут вулкан взрывается, девушка начинает меня стыдить, указывая, что они занимаются благотворительностью для будущих мам. Якобы у них и так много трат на детей, а я ещё хочу нажиться на женщинах. Уточнил у неё сумму гранта, который отрабатывается на «благотворительном» варианте и сколько из него будет сэкономлено, если найдут дурачка, который возьмёт на себя заявленный объем работы. Девушка высказала, что я продажный фотограф и она не будет рекомендовать меня. Мне удалось ответить, что это отличное решение, ведь и для её рекомендаций я тоже не буду работать бесплатно. Интересно, что люди получают деньги через гранты и всё равно пытаются всех обмануть. После через любую самозанятость проведут оплату физлицу, потеряв 4% от суммы, оставшееся положат в свой карман. А «продажный» в итоге я, потому, что отказался работать бесплатно.